在自主品牌屡屡在国际安全测试中碰壁带来刺激下，无论业内还是消费者对自主品牌车安全性能的关注都开始热切。在海马3的试驾测试中，能体会到就是它的制动性能很不错，35.6米的时速百公里到0制动距离，让它在同级车中脱颖而出。

    海马3采用的是前后通风碟式刹车，比起一些同级合资车还采用前碟后鼓的刹车来，性能确实出色，为了测试出比较真实地制动距离，前后做了两次，海马3的刹车稍微有点热衰减，第二次时速百公里到0时的制动距离比第一次长了30厘米左右，最终还是有35.6米的好成绩，这除了归功于它的刹车盘之外和车身自备质量轻，空载制动也有关。 

    海马对外宣称，海马3采用了欧洲最新的标准防护体系，虽然它上市没多久，还没来得及在各种公开的碰撞试验中去验证这套体系，且先让我们看看这套体系都有什么吧？

    海马3采用了比较大的保险杠吸能系统，3H高刚性结构车身，能在碰撞时防止车身变形和分散撞击能量。为了有效保护车内人员，它还有双安全气囊，燃爆式安全带等被动性安全系统。 

    而为了防止在刹车过程中，轮胎抱死和前后轮因为路面不同，制动条件不同以及驾驶员腿部抽搐，力度不够，海马3还采用了ABS+EBD+BAS等系统。尤其后者对那些驾驶经验不够丰富，身体不够强壮的人来说非常救命，能根据行车电脑感受到紧急制动时及时的用最大的力度帮助驾驶员制动。 

    除去安全气囊数量比骏捷少外，其他安全措施在这个价位的自主品牌里算是比较出色的了，而有些安全性能究竟如何是我们日常驾驶中不想尝试的，那就让我们期待海马3有机会参加一些公开的碰撞试验，去得知吧!