编者按：双环旗下的SCEO已出口欧洲，小贵族也准备利用此次法兰克福车展的机会进军德国市场，并可能以7000欧元的售价，创造欧洲最廉价汽车的纪录！而这，已经引起了世界两大汽车巨头——Mercedes-Benz和BMW的极大关注，根据国外多家媒体的报道，它们可能分别对SCEO和小贵族起诉，理由是这2款“中国造”汽车的外形设计与它们旗下的2款汽车极其相似！ 

    8月21日，来自AutoMotive News的消息，MCG（奔驰集团）称：如果中国汽车制造商双环汽车，在下个月的法兰克福汽车展上展出小贵族（Noble），它们将考虑采取某项法律行动，因为小贵族的设计与其smart ForTwo的设计非常相似，如果事态进一步恶化，MCG可能会考虑起诉双环！

 


双环小贵族             奔驰SMART

    在这个报道出现6天后的8月27日，又是来自Automotive News的消息：BMW认为双环的SCEO与X5的外观十分相似，尤其是尾部和剖面，因此BMW将会采取法律手段来限制SCEO在欧洲的扩大出口！

 
 


双环CEO             宝马x5 

    更有从国内传来的消息，正在访华的德国总理默克尔28日在中国科学院演讲时表示：“现在突然出现一款酷似‘smart’的汽车，如果这属于非法抄袭就非常不好。”默克尔表示，德国将公开提出这种剽窃和盗版的问题，并强调说：“这种行为不仅对相关的外国公司非常重要，而且也会损伤中国汽车的独创性。” 

    从以上的消息不难看出，德国的政府已开始关注此事，而双环汽车欧洲之路的前景也变得扑朔迷离起来！ 

    欧洲严密的知识产权保护 

    虽然双环汽车在对本田C-RV外观设计的知识产权诉讼案上告捷，并获得了一些应付此类事件的相关经验，但双环这次面对的却是有着悠久历史的二大世界汽车巨头，同时德国政府也开始表示了对此次事件的关注。而双环准备出口的2款车型也实实在在有着模仿的痕迹，更重要的是这2款车都将销售到对手的大本营！ 

    在欧洲，对于知识产权的保护是相当严密的。根据2001年12月12日欧共体理事会通过的《欧共体外观设计法令》中关于外观设计注册的规定：一件可被保护的“外观设计”是指产品或产品一部分的外观(即外部形式)，该外观可由该产品的线条、外形、色彩、形状、织物及材料或该产品的装饰组成。 

    欧盟外观设计具有可防止任何未经授权者许可而制造、提供、进口、出口、使用或通过其他的方法交易与该外观设计相结合的产品。侵权诉讼由欧盟外观设计法院或是由侵权行为地成员国的外观设计法院进行审理。如果BENZ与BMW，同时在德国对双环进行起诉，双环的SCEO与小贵族将很有可能被认定为侵权！如果真的发展到此，双环的欧洲计划也将搁浅，同时也会影响到它今后的海外市场拓展。 

    双环事件并非唯一 

    早在此次双环事件之前，国内已经有多家汽车厂商在拓展海外市场时遭遇国外大厂的起诉！其中影响较大的有：德国MAN商用车辆股份公司的子公司——尼奥普兰客车股份有限公司在北京提起民事诉讼，状告江苏省中大集团生产的A9客车抄袭了其“星航线”客车的外观设计。此事最终以中大汽车正式进入土耳其市场，成为唯一一家获得土耳其政府认可的中国客车企业而告终！ 

    MCG还对一款由山东火云电动车有限公司制造，由中国（苏州）机械设备进出口公司代理销售的“城市精灵”进行起诉过，理由也是模仿smart。但“城市精灵”不是由汽油或柴油驱动，而是由电力驱动的，此车目前已经销售到北美、韩国、中东等地。 

    同时，出口欧洲的国产汽车还遇到过一些质量方面的质疑。比如：ADAC制造的出口欧洲的陆风汽车创造了“过去20年的撞击测试历史中最糟糕的成绩”，还有今年华晨M3在NCAP撞击实验的成绩不理想等等。 

    针对此次的双环事件，和以往我国汽车在出口时所遭遇的起诉与不公待遇，究其原因，虽然有地方保护主义，以及跨国巨头知识产权保护壁垒的因素，更重要的是我国厂商缺乏真正成熟的汽车外观设计、核心的引擎技术和高品质的制造技术！德国汽车贸易与维修联合会常务董事Antje Woltermann曾经说，“中国企业的学习能力非常强。假设拿中国企业和韩国企业相比，韩国人需要10年时间才能在（欧洲）获得成功，而中国人只需约5年。”汽车设计是需要借鉴，但真正的汽车设计还是需要沉淀。也许我国企业最应该做的，是在前车之鉴中吸取教训，真正磨练出属于自己的核心竞争力。