今年4月的上海车展上，作为北美三大汽车集团的戴克集团在国内首次正式推出道奇品牌，并且展示了多款道奇旗下车型， Caravan、Caliber和Avenger将作为第一批产品在中国上市。回顾历史，克莱斯勒也算是首批与中国汽车企业成立合资公司的汽车巨头，不过从JEEP品牌由20年前的合资生产回到现在的全面进口来看，克莱斯勒在中国的表现远没有其他后来者那么辉煌。 

    如果把JEEP品牌在中国市场的失败归为克莱斯勒当时对海外市场并不重视的话，那么在全球竞争激烈的环境下，现在的海外市场正在成为美国汽车制造商摆脱困境的“救命稻草”。也许戴克集团并不满足JEEP和克莱斯勒这两个品牌在中国市场所带来的销量，道奇这个占据美国6%市场份额的品牌自然成为集团扩大海外销量的一颗重要的棋子。道奇品牌的正式引入代表着克莱斯勒已经完成了旗下三大品牌在中国市场的推出，而以经济实惠为特点的道奇产品成就了克莱斯勒集团销量最大的品牌，此次道奇能否担起在中国市场开拓销量的重担呢？即将上市销售的道奇将会带来的Caravan、Caliber和Avenger这三款分别定位MPV，紧凑级混种车和轿车领域内的产品，是否值得期待呢？ 

    第一把火：道奇Caravan MPV 

    国产可能性：100% 
    即将上市时间：[2007年10月-11月] 
    制造商：东南汽车 
    期待指数：★★☆☆☆ 

    即将在东南汽车生产的第四代道奇Caravan也许对于中国消费者而言比较陌生，但是在北美市场上，道奇Caravan早已是家喻户晓，深入人心。道奇Caravan在美国市场创造过家用MPV连续23年的销售冠军，作为同类车中道奇Caravan所具有的：车内空间的灵活性和物超所值的高性价比打动了大多数美国消费者。不过由于中美两国市场的消费习惯和用车环境存在巨大差异，因此道奇Caravan在国产后并没有主攻家用MPV市场的意图，相反寄希望以舒适性、丰富的功能性和豪华配置与通用GL8在商务车市场上正面对决。

 

    图1：北美版Caravan沉稳大气的设计风格也成为了这款美国经典MPV的标志 
    图2：经典的尾灯造型一直是后来者模仿的典范

 

    图3：上海车展展出的国产道奇Caravan的大灯与北美版不同 
    图4：国产道奇Caravan打上了东南汽车的标记 

    道奇Caravan的外观自1997年的第三代改款后便没有太大的变动，而这种以功能空间为主导而又沉稳大气的设计风格也成为了这款美国经典MPV的标志。进气格栅上的十字形造型突出了道奇品牌的家族特征，在2007款上有所改变的一体化头灯与向上延伸的发动机舱盖，用简单的线条勾勒出稳重而亲切的前脸造型。侧面造型虽然有些古板，但是道奇Caravan隐藏于后玻璃窗下的侧面滑轨设计十分巧妙，而防夹电动滑门除了增加了方便性也提升了整车的档次。道奇Caravan尾部造型相对简单，但是经典的尾灯造型一直是后来者模仿的典范。 

    道奇Caravan的车内设计充满美式舒适主义的风格。宽敞的车内空间，舒适的中排独立座椅，怀挡式设计和整车灰色基调的内饰颜色无不显示出道奇Caravan舒适驾乘的最大卖点。另外道奇一直津津乐道的Stow ‘n Go座椅系统也是一大亮点，不能轻松折叠MPV内的第二排和第三排座椅一度是困扰美国家庭主妇的热门问题，但是到了第四代道奇Caravan上，这一问题得到了完美的解决。不过在以商务用途为主导的中国市场，Stow ‘n Go座椅系统能够发挥的空间并不会太大。 

 

    图5：加拿大版道奇Caravan体现舒适主义的风格，并没有太多的豪华装饰。 
    图6：怀挡式设计使得地板平整没有阻碍。

 

    图7：加拿大标准版道奇Caravan的座椅全部采用织布材质 
    图8：Stow ‘n Go座椅系统是Caravan的一大亮点（摄于07年底特律车展）