在道奇Caliber被设计的一刻起，它就已经被定位为道奇全球战略车款。道奇Caliber源自于由三菱汽车和克莱斯勒共同开发的GS平台。克莱斯勒在2004年使用这款平台后将其改名为JS平台，并以紧凑级的形式分配给了旗下的道奇Caliber，而即将国产的克莱斯勒赛百灵则是JS平台的另一种派生版本。应该说，能够在一个平台中很好的融合来自不同国家的两家汽车公司，对于汽车本身来说就是一种性能提升。在安全性上，道奇Caliber得到了相应的重视。在最近的欧洲EuroNCAP碰撞试验中，道奇Caliber获得了四星的评价。另外ESP电子稳定系统和侧气帘等安全设备也出现在道奇Caliber的配置单中。 

 

    图22：侧气帘出现在道奇Caliber的配置单中，但是缺少腰部气囊使得Caliber在侧面碰撞测试中失分。 
    图23：道奇Caliber在IIHS的正面偏置碰撞测试中获得Good评价 

    虽然道奇Caliber将以进口的形式于明年年初进入中国市场，但是它很有可能成为道奇品牌今后在国内扩大销量的一款重量级车型，因此Caliber国产并非没有可能。从产品平台的角度分析， 道奇Caliber落户北汽戴克奔驰的可能性较大，毕竟这款Caliber与即将国产的克莱斯勒赛百灵出自近似平台。 


    第三把火：道奇Avenger 轿车 

    国产可能性：30% 
    即将上市时间：[2008年初] 
    制造商：进口方式 Sterling Heights装配厂, 密西根州，美国 
    期待指数：★★★☆☆ 

    同样于2008年初以进口形式在国内销售的道奇Avenger 即便对于北美的消费者来说也算是新车上市。从外观上看，道奇Avenger更象是2006年上市的道奇Charger的小改款。但事实上，道奇Avenger只是更多的保留了道奇Charger的外观元素罢了。由于道奇Charger采用的是与克莱斯勒300C同平台的克莱斯勒LX平台，后轮驱动的布置和大功率的V6/V8发动机直接导致道奇Charger成为了售价较高但具有运动血统的另类轿车。而道奇Avenger的出现却可以改变这一现状。 

    既然是出自道奇设计之手，十字型的水箱格栅与醒目的公羊标志，理所当然成为Avenger显眼的车头造型。不过与道奇Charger相比，Avenger的前脸要柔和很多。但是强调有力的肌肉线条并没有在道奇Avenger的车身中消失，不论是前保险杠还是发动机盖，均采用落差显著的褶痕，让整车的立体感和动感更为明显。后窗向上收缩的造型线条，红白条纹的尾灯设计，沿着C柱而下的车尾设计和镀铬双排气尾管处处体现出美国肌肉车的遗风。 

 

    图24：道奇Avenger保留了道奇Charger的外观元素，但是内在实为简化版 
    图25：道奇Avenger的外观设计处处体现出了美国肌肉车的遗风 

    进入车内Avenger的内饰也明显延续了其外形硬朗简洁的风格。中控台和仪表台的线条粗犷而干练，但是却又易于操作，容易上手。道奇Avenger的车内空间也从日系车中学到很多不错的经验，并且设置了很多人性化的储物格。如同道奇Caliber一样，Avenger的前排副驾驶座椅可以放倒，后排座椅可按40：60拆分折叠，方便较长行李的存放。

 

    图26：道奇Avenger的内饰也明显延续了其外形硬朗简洁的风格 
    图27：后排空间比照片的情况要好，此时前排座椅向后已经调节到底 

    动力方面，进入国内的道奇Avenger将会采用前面所提到的2.4升GEMA发动机，这款全铝16V DOHC发动机采用了双VVT气门（进排气门）正时系统，并且可以发出127kW的最大功率和217NM的最大扭矩。与这台2.4升直列四缸发动机相匹配的是一款四速自动变速器。 

    图28：与这台2.4升直列四缸发动机相匹配的是一款四速自动变速器，即改进款的41TES变速器。 

    与售价较高的道奇Charger不同的是，道奇Avenger采用的是前置前驱布置。具体来说，道奇Avenger和克莱斯勒赛百灵同属克莱斯勒JS平台。但是由于在定位方面，道奇Avenger和即将国产的克莱斯勒赛百灵太过接近，因此可以推测道奇Avenger短期内不会与赛百灵共线生产，相反可能会以高出赛百灵的顶级配置，凭借其酷似新一代美国肌肉车外形的卖点卖出一个并不平易近人的高价来。