自打迈进了07年以后，北京现代频繁的导入官方降价，有些让人“起腻”。但耐不住寂寞的北现，于近日再次针对旗下16款产品，导入了最高1.6万元的官方降价举动。没有新车的尴尬，面对逐月递减的单一车系销量，北现除了降价还能做什么呢？ 

    伊兰特：产品线中的主力车系 

    从上市之初的春风得意，伊兰特是细分车型销量排名中的“三甲”常客。而当进入07年以来，销量遭遇了滑铁卢，在同级直接竞争对手，上海通用别克凯越的打压下，销量一再受挫，从早期的月入万台以上，跌落至现如今的不足9000台。作为北现的主力车系，一再频繁的导入降价力求延缓销量的下滑曲线，怎奈在赛拉图、凯越的直接冲击下，面对自主同级竞品的由下而上的顶击，顿时被挫了锐气。现1.6L的起步车款售价，仅为8.98万元。而全系中的包括两厢SPORTS车型在内的共计九款产品，已有四款产品跌至10万区间以内，具体价格分布如下：

车款	原售价（万元）	现售价（万元）	降幅（万元）
1.6LGL手动	10.48	8.98	1.5
1.6LGL自动	11.38	9.88	1.5
1.6LGLS手动	11.48	9.98	1.5
1.6LGLS自动	12.48	10.98	1.5
1.8LGLS手动	13.18	11.68	1.5
1.8LGLS自动	14.18	12.68	1.5
1.6LSPORTS手动GL	9.18	无变动	无变动
1.6LSPORTS手动GLS	11.18	9.78	1.4
1.6LSPORTS自动 GLS	12.38	10.98	1.4

    索纳塔：停产“变身”前的再次疯狂 

    索纳塔移交北汽，转型走自主产品路线的消息，并非空穴来风。特别是在御翔回归索纳塔车系后，前者趋于走低的售价已经压迫到了现有索纳塔的生存空间。索纳塔停产，御翔跟进顶替其固有的产品位置，自然也要做到售价与车型定位的相互匹配。此番，北京现代为索纳塔打出了最高1.6万元的降幅，在笔者看来其中仍有潜力未能释放。以2.0LGL的手动车款为例，降价的参考对象为13.98万元的原官方指导售价，这对于买车人而言无实质的意义，因之前在各地商家处的优惠幅度已经达到了1.6万元。只不过，北现将压力转给了旗下商家，在新的指导价基础上，再次压缩自己的利润释放更高的优惠幅度。由此，我们也可下定结论，索纳塔此次降价后的成交价，仍有未挤的“水分”，即便有意购车也需再作观望。 

索纳塔降价幅度一览

车款	原售价（万元）	现售价（万元）	降幅（万元）
2.0LGL手动	13.98	12.38	1.6
2.0LGL自动	15.48	13.88	1.6
2.0LGLS手动	15.78	14.18	1.6
2.0LGLS自动	17.78	16.18	1.6