编者按：在经历了持续的低迷之后，铃木终于开加快了在中国市场的步伐，接连投放了几款国产新车和进口休闲SUV之后，铃木又准备整合长安铃木和昌河铃木两家的销售网络，进一步加强大铃木的概念。这是一个有效的举措，只是如何平衡两家关系需要铃木更好的协调，整合销售体系是一个工作量较大的过程，而且不能一蹴而就。重新梳理铃木产品线应该是整个铃木品牌复兴的关键也是整合销售体系的第一步。 

    铃木在中国的现状：销量持续下滑 

    铃木轿车在7月的市场表现几乎跌入谷底，除了SX4系列外，其它车型的销量都在严重下滑： 

    奥拓曾经是铃木在中国市场的主力车型，但一系列措施的出台，使它的销量持续下滑，今年7月的销量仅仅为690辆，与1月份高达4280辆的月销量相差数倍，看着如此低迷的销售数据，奥拓如果不退市的话，应该尽快推出改进款。 

    羚羊曾经是一款与三厢夏利竞争的车型，但夏利目前有着超过9000辆的月销量，羚羊每月不足1400辆的业绩实在难以出手。有消息称新款羚羊就要上市了，而且新款羚羊的价格会更低，但笔者对此并不看好，因为价格并不是羚羊不好卖的关键原因。 

    两厢SX4上市之前，雨燕可以说是铃木当时在中国销售情况最好的车了，但是在经历了两次大幅降价以后，雨燕也没有什么动作可以吸引消费者了，刚刚过去的7月销量还没跨过900辆门槛，与6月的1850辆更是相差甚远。 

    利亚纳具有和飞度一争高下的空间和经济性实力，但因为价格、销售体系等等的问题，它的销量连续两月销量不足400辆，这样的业绩真的不应该出现在一款售价8万元的家用轿车上，由此也可以理解某些长安铃木经销商排斥昌河铃木产品是有自己的理由的。 

    天语是整个铃木品牌在中国市场销量最好的车型，两厢三厢车型总计月销量可以达到2500辆，但这个数字绝对不会是长安铃木的目的，因为这只相当于福克斯销量的四分之一。 

    受限于种种原因，铃木在中国的合资伙伴都没能达到热卖的程度，笔者认为，在经历了雨燕、利亚纳和天语三个车型的“叫好不叫座”以后，铃木需要调整自己的产品线了。 

    动作一：奥拓应该换代 羚羊应该走低端 

 

    笔者认为对奥拓的调整应该是铃木的第一步动作。虽然它3万元的价格可以让很多年轻人圆自己的轿车梦，但在价格更便宜、外形更可爱的QQ面前，奥拓的优势已经微乎其微。竞争对手QQ在销量大跌之后还能达到6000辆的月销量，刚刚上市不久的A1也能稳定在1600辆左右，奥拓这时候最需要的是更新换代。 

    羚羊虽然同样是款老车，而且销量严重下滑，但在笔者看来，它还有机会东山再起，夏利、吉利豪情等车的热销就证明羚羊还有机会。除了对内饰外观可以做改款外，换发动机也是有一定的可行性。以长安集团的动力产品，笔者认为羚羊换装1.1L发动机的客观条件已经具备。目前1.3L羚羊价格已经接近4.5万元，如果换发动机的话，可以将1.1L羚羊调整到4万元左右。相比售价3.98万元的1.1L三厢夏利，只需要装上电动门窗、中控锁等配置，1.1L羚羊就可以在同级车内占据一定的价格和配置优势。 

    动作二：雨燕的价格还能再降 对手可以锁定更广范围 

    面对标致206、雪佛兰乐风、本田飞度等同价位车型的疯狂促销，雨燕的销量在7月份出现大幅度的下降，这说明它在这个级别市场的地位并不稳固。 

    雨燕与羚羊使用相同系列的发动机，也许消费者还能接受，因为经济型轿车可靠、省油、好保养才是关键，但它的价格是众多消费者所不能接受的。经历了两次大幅调价之后，目前雨燕在的最终成交价仍然有近一万的优惠，不管这种优惠取得的难易程度如何，厂家迟一天不把优惠的幅度明朗化，消费者就迟一天享受实在的价格。也许长安铃木想让雨燕和标致206、雪铁龙C2、飞度等车型平起平坐，但看着雨燕的尺寸你就知道它们还有些距离，奥拓之上，标致206之下，与奇瑞A1、一汽威志比试比试，似乎更适合雨燕。 

    在配置上，雨燕也需要进行一定的调整。笔者预测，如果长安铃木推出一款配置ABS+EBD、四门电动窗、电动后视镜、中控锁的实用型，并且价格控制在5.5万元左右，相信它会抢走奇瑞A1和威志的客户。