随着新307上市日期的临近，并且多个专业媒体爆料新307定名为“狮吼”，定价有可能低于11.98万元的现有车型最低售价，然而对于新款车型除了外观大嘴的变化之外，其它方面显然数据根据不足，所以我们暂且还不能完全相信相关媒体的一面之词，所以目前在新车型上市之前期，老车型的变化趋势还是与以往几乎一样。

 

    首先商家会利用目前的金九银十的好时机加大优惠幅度提升销量，一方面为了完成年底销售任务做准备，同时商家会根据季度返点比例以及竞争对手的价格两方面因素制定新车型上市前期的营销策略；除此之外，新车型上市前期，商家会根据本地市场情况，从厂家进批量的库存车型，一方面可以享受厂家的高额返点补助，另外还可以把优惠幅度进一步加大，在本地市场争取扩大销量，因为大家都知道，商家利润一部分是销售收入，另外还有维修保养费用，所以提高销量的好处，就是一方面有机会获得厂家更高的返点，再有就是争夺了竞争对手的市场份额的同时，增加车型后期使用、维修保养过程中获得的利润。 

   307 1.6手动基本型11.98万元，在很早之前的7月份沈阳车展期间就已经给出1万元的优惠幅度，笔者记得当时商家向厂家申请的特惠车型数量在30台左右，而自动挡车型13.48万元的优惠也达到了1.5万元左右，同时2.0驾御版手动售价13.28万，自动售价14.78万元，优惠幅度也接近1万元，剩余的几款车型因为销量不多，所以商家也没有必要花费大量精力研究，如果有要买车的消费者，只要不赔钱，自然走量出货。

    在307 1.6手动基本优惠1万元时候，竞争品牌福克斯优惠1万元、宝来优惠8000元后的相对价格都要高于307，凯越优惠1.2万元之后的参考价格则低于307，当时307利用加大优惠促销的方式，使得之前一直徘徊不定的消费者作出购买的决定，但是我们反思沈阳车展307一款车型30—50台的成交数量，可能与竞争品牌福克斯、宝来以及凯越想比较并不是最多的品牌，但是可以说明之前等待优惠的准车主终于达成了购车愿望。 

   之后在淡季的8月份307的优惠幅度有一定幅度的增加，这也属于正常情况，因为一方面新车型即将上市，同时老款车型的库存不断增加，商家的资金周转压力越来越大，所以加大优惠幅度也是为了进一步盘活资金。不过与此同时，竞争品牌最明显的要属福克斯，其优惠幅度虽然变化不大，但是成交数量也受到淡季8月份非常大的影响，而一汽大众始终延续着不温不火的状态，不过优惠幅度却悄然的增加到3000元现金外加5000元加油卡总优惠8000元的水平，可见淡季不淡带来的影响真是挥之不去啊，每年都如此。最后凯越的表现相对来说还算不错，平均销量在140台左右的销量可为挽救了因别克君越在中高档市场竞争不利的局面。 

   目前进入9月份的黄金时期，307因为新款即将上市，竞争品牌不断加大优惠促销的情况下，笔者预测老款307很可能会再次加大优惠促销幅度，最高优惠在2万元左右，其中1.6手动基本参考价格有可能滑入10万元大关，而2.0驾御版的成交价格基本会在11.8万元左右徘徊，这样对于竞争品牌才有足够的冲击力，能保证老款车型清理库存，为新款车型的上市，以及经销商的回笼资金奠定基础。 

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