近日，东南汽车总经理简清隆在接受媒体记者专访时表示，东南汽车将以“每年一款”的速度从三菱引进全新车型，2007年的销售目标定为7.7万辆，而三菱全球战略车Colt Plus将在2008年内投产。关于三菱Colt Plus将于明年在东南国产的消息，早在今年3月台湾地区本土化生产的Colt Plus上市时就已经盛传。虽然现在东南汽车的高层出来承认这一传闻，但是对于目前阶段的东南汽车，笔者个人认为难度还是比较大。 

    东南汽车虽然在商务车型市场上一直以得利卡和富利卡两款占据了细分市场相当的位置，可是在家庭用车市场上却一直处于一种困境。目前东南汽车在这一市场只有自主品牌的菱帅以及三菱品牌的蓝瑟、菱绅和戈蓝，然而新产品戈蓝销售遇到困难，其中级车定位也决定东南不能依靠它给销量带来很大幅度的提升；曾热销一时的菱帅产品已经走到了产品生命周期的尾段；在菱帅基础上改进得出的三菱蓝瑟也因技术平台陈旧而不具备更大上升空间，可以说，东南汽车目前的产品市场反应不好，市场竞争力差，所以在这样一个困境中，东南汽车急需一个全新的平台和能拉动销量的合适车型去为它争夺市场。而这个时候Colt Plus的出现也就被所有人认为是担当这一重任的最佳选择。 

    但是，我们也需要考虑东南汽车目前的新车开发日程。目前东南汽车正全力投入在R2上面。东南汽车与克莱斯勒集团技术合作生产大捷龙车型的生产准备工作从2005年初便已经开始，该车型在东南汽车内部被称为东南多功能商务车R2。根据东南内部人士的透露，大捷龙R2将在下个月上市，售价在22万以上，而且这款车子将会贴上两个标志分别销售，配有东南标志的R2会比配有道奇标志的R2贵。除了这个项目，东南汽车接下来还要进行一款MPV的开发，内部代号为AS。而且明年的主要任务是蓝瑟的换代产品GS和菱帅改型。从目前笔者掌握到的这些新车项目来说，东南汽车的开发日程已经安排得比较满了，但是对于现今阶段的东南汽车究竟有没有能力承受这么多款新车是个关键，而且从东南技术中心的工程师获悉，他们目前还没有接到任何有关Colt Plus国产的消息。

克莱斯勒大捷龙

    另外我们从东南汽车的一向做法分析。在蓝瑟上市之前，东南对外宣称蓝瑟是一款中高级轿车，有着纯正的三菱血统，它的消费层属于有知识有品位的中上收入的白领群体。但是上市之后却令人比较失望，东南使用了比较陈旧的菱帅底盘平台和技术来装配蓝瑟。可以说，东南一直都在采取一种比较偷懒的做法，产品的开发都建立在原有的平台上。东南汽车在全新平台上的开发能力表现还是比较有限的。从现在得到消息确定下来的项目看，东南汽车的项目还是建立在现有产品的改型换代上。因此，对于东南汽车明年是否会国产三菱Colt Plus，笔者不得不保留意见。

东南蓝瑟 

    下面让我们了解一下三菱Colt Plus这款车子。全新的三菱Colt车型是在2002年问世的，是由三菱汽车与戴姆勒•克莱斯勒集团共同开发，在平台技术上与大名鼎鼎的SMARTForfour共享。而且这款车型是三菱汽车作为复苏计划中极为重要的全球战略小型车，所以在各方面上具备较为优秀的表现。2004年，通过加长车身扩大尾箱容积的ColtPlus车型面世，ColtPlus在Colt五门版车型的基础上将后轴向后的部分加长了300mm，这使得ColtPlus的实用性增强。所以在今年3月份，台湾中华汽车就选择了这款实力超强的车子本地化生产并推出市场。 

一、定位篇 

    早在Colt车型设计之初就将其定位为全球战略车并主推欧洲市场，所以原来的Colt车型具有很强的欧系车风格。但是在2004年，三菱在Colt五门版车型的基础上将后轴向后的部分加长300mm创造了Colt Plus。车子的许多设计的目的都是围绕能够简化现今繁琐的生活，所以Colt Plus是一部具备丰富多变化空间及操作简单的生活休闲车。