前不久CHE168的一篇文章讲述了新款丰田RAV4在一次追尾之后发生的碰撞事故（原文：碰撞的面目全非——由追尾看新RAV4安全性如何）。对于那篇文章，笔者认为还有一些值得补充的地方，下面我们就来共同分析一下。 

    上图：新款丰田RAV4碰撞后的残骸。 

    对于这次碰撞事故的过程，大家可以到原文中去查看。不过对于碰撞的全过程，笔者很难凭其中的描述想象出来……但从几幅图片上可以获得的信息是：这辆RAV4的前面遭受到了相当大的冲击，保险杠翼子板被撞碎后全部脱落，水箱前方的防撞梁弯曲；发动机舱整体变形较严重；右前、右后、左前轮爆胎，左后轮的状况未知；右前悬挂完好；左前悬挂在碰撞中断裂；左前轮轧上了一段被撞断的防护栏，并且这段防护栏被挂在了车身上；两侧A柱基本完好；车身右侧大面积溃缩；右侧B、C柱有轻微变形；全车除副驾驶位置前方的挡风玻璃有一处破裂（估计是安全气囊弹出时的冲击造成的）外，其余车窗未见破损；驾驶舱结构基本完整；内部未见明显变形，中控台面板无变形和破裂，排挡杆仍可挂入驻车挡；正面安全气囊正常打开，右侧安全气囊和安全气帘正常打开；碰撞时天窗完全打开，但碰撞后未见车顶及车窗框架变形；碰撞后驾驶员一侧的车门能够打开。据原文作者说：“驾驶员和乘客只受了轻伤”。 

    从这些信息，和原文作者描述的碰撞过程来看，新款丰田RAV4的安全性还是不错的。但究竟好在什么地方？为什么好？本文将会以此为线索，对于车辆的安全性进行一番论述。 

    所谓车辆的安全性，顾名思义就是指车辆保护车内乘员生命安全的能力。车辆的安全性又分为主动安全性和被动安全性两方面。如果用最最通俗的语言来解释的话，主动安全性就是指：车辆在未出现事故时，预防出现事故的能力；而被动安全性则是指：车辆一旦出现事故后，保护车内乘员安全的能力。也就是说，界定二者的分界线就是事故本身。发生事故前，安全性完全由主动安全性体现，而发生事故后，安全性则更多地体现在被动安全性上面。 

    车辆安全性的好坏，不仅取决于车辆的整体结构，同时也体现在配置方面，可谓是一个综合性的因素。 

    一：结构方面 

    先从结构说起，理论上讲什么样的车身结构最安全可靠呢？笔者给出的结论是：“整体重量适中，重心低且重量分配合理，在低速碰撞下，车身能够提供足够的刚性，毫不变形或破损，而在高速碰撞时，车辆的驾驶舱尽量完好无损，而其它的部分全部发生溃缩或解体，并瞬间崩溃……” 

    上图：这就是所谓的“瞬间解体变成灰”的类似效果。