而“缓冲”和“吸能”通常是在同时发生的。这就好比弹簧和减振器的组合一样，弹簧负责缓冲，减振器负责吸能，二者同时工作。 

    再说“硬”，理论上讲，一辆汽车最坚硬的部分应该是驾驶舱的整体框架。这部分被设计得很坚硬的原因是：防止驾驶舱在碰撞瞬间变形，导致驾驶舱内的部件对人体造成的冲击或挤压。另外也防止驾驶舱变形后给车内乘员的逃生造成难度。车辆在高速碰撞时，只有包围在车内乘员外部的整个驾驶舱需要尽量保持结构完整，自然成为了全车刚性最高的部分。 

    上图：驾驶舱——图中紫色区域是全车刚性最高的部分。 

    上图：华晨尊驰最大的安全性问题就是：驾驶舱的刚性不足。 

    上图：相比之下，RAV4的驾驶舱刚性就很高，即便经受了多次撞击，但基本结构仍然未被破坏。 

    上图：内饰面板几乎没有变形——不会向内溃缩并撞向驾驶员和乘客。