除了纵向结构以外，车身的侧面结构其实也是遵循“软、硬、适度坚硬”的刚性分配：最里面是较软的内侧面板和侧安全气囊。在门板的两侧钢板间，加入了能够提高刚性的防撞梁。在低速撞击时，防撞梁异常坚固，可以有效抵挡撞击力量。而在高速碰撞时，防撞梁可以通过有效而适度的弹性形变来提供足够的缓冲，与此同时，通过永久性形变将碰撞的能量吸收分解，另一方面其较高的强度也保持了驾驶舱侧面的完整。 

 
 

    上图：这是雷克萨斯IS350的侧面碰撞测试，可以看到B柱在很大程度上抵御了侧面的撞击力，驾驶舱形变程度不大，同时安全气囊和安全气帘全部打开，有效保护了驾驶员和乘客的头颈部——这辆车在侧面碰撞测试中获得了很高的分数。 

    上图：车门内的亮粉色钢梁就是所谓的“防撞梁”，它可以有效抵御侧面撞击。 

    上图：速腾采用了目前公认最好的“Y”型防撞梁，这种结构的防撞梁可以将能量有效地分散吸收。