Tiguan是大众最新推出的一款小型SUV，主要目标是来自日本的丰田RAV4以及本田CR-V这样的市场强者。这款小车不仅在世界范围内引起了车迷不小的反响，而且由于日前有消息透露，Tiguan将会在上海大众方面国产，所以也吸引了很多国内消费者的注意力。以往我们都是根据大众的官方照片来对这款车进行评价，现在好了，由于有了法兰克福车展，我们能得以近距离的接触Tiguan。

    银灰色的Tiguan摆在展台上，其前脸和大众的途锐比较相似，不过它采用了更加新潮的U型保险杠。这样的结构既可以避免像途锐那样的整体式进气格栅与体型稍小的Tiguan不太般配的问题，又可以显示出车头的层次感——时刻提醒客户和对手，虽然我身材小，但我也不好惹。

    Tiguan的车内，一如既往的保持了大众的简洁、精细的做工品质。由于同样来自我们非常熟悉的大众PQ35平台，所以Tiguan的内饰我们看上去总有一种似曾相识的感觉。虽然不是完全的耳目一新，但PQ35平台在中国即使说不上家喻户晓，起码也有着很高的知名度了，这也可以作为Tiguan在国内宣传的一个重点。

    再仔细的看一下Tiguan的方向盘风格，很熟悉吧。展车上配有显示屏，可以用来进行导航或者娱乐，不过在国产之后，这个显示屏有可能被去掉，或者是作为高端车上的选装件供客户选装。

    变速杆的整体造型也非常熟悉，与国内的速腾、途安等相比并没有什么大的区别。注意有一点，就是变速杆后面的那个黑色拨片，这是Tiguan上的驻车制动系统，轻轻一拨，驻车制动就起作用了。这一点与最新的国产迈腾一样，不用再像以前费劲的拉起手刹拉杆了。整体来看，Tiguan内饰还是以实用为主的。

    这张照片显示了Tiguan的后排座椅可以按4/6的比例分开前后移动，当然，也可以放倒靠背。前排座椅的背面还有可折叠的小桌板，上面有杯架，希望这个体贴的小装备在国产后不会被“精简”掉。

    Tiguan的后背箱，在第二排座椅后面还有类似储物盒之类的空间可以利用。可以看到，在车上坐满了乘客的情况下，Tiguan的后面仍然可以提供一定的行李容积。 

    以Tiguan的整体工艺水平、开发平台以及大众一贯的做法来看，其国产后高配版的价格很可能要略高于东风本田的CR-V，即高于25万元。而另一方面，在30万元的价格区间内，又有很多韩、日的高性价比SUV可以选择，所以Tiguan的价格如果超过30万，将会失去很大的竞争力。因此可以预料，Tiguan一旦国产，其低配、高配款的价格将覆盖23-30万元这个区间。动力方面，出于成本考虑，也可能只有1.8TSI和2.0自然吸气发动机这两个配置，而不像国外拥有三款TSI汽油发动机（其中两款为新机型）以及两款TDI柴油发动机可以选择。其中1.8TSI版本的Tiguan会是厂家的主推车型。 

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