在CTS、SRX相继受挫中国市场之后，上海通用搬来了凯迪拉克家族真正的中高级车STS，并效仿奥迪A6进行轴距加长，摇身变成SLS赛威。但残酷的数据显示，SLS依然未能挽回凯迪拉克在中国市场的颓势，前7个月区区2555辆的总成绩还不如奥迪A6L平均月销量的一半。

    奥迪A6L的热销有一部分历史原因，拿它来和凯迪拉克SLS对比多少有些不公，但宝马5系Li和奔驰E级可是SLS门当户对的竞争对手。它们完全依靠品质和品牌在私人消费市场打拼，在价格上也非常接近。 

    凯迪拉克SLS目前在中国市场投下了2.8升、3.6升和4.6升三种排量四款车型，售价在49.8～70.8万元之间。 

    宝马5系Li有2.5升和3.0升两种排量六款车型可选，售价在47.76～69.9万元之间。 

    奔驰E级有1.8升、2.5升、3.0升和3.5升四种排量六款车型可选，售价在49.8～74.8万元之间。 

    从价格上看，三款车针锋相对，如果按照一些消费者习惯性的个头大、排量大应该贵的原则，凯迪拉克SLS的价格似乎最为合理。遗憾的是，它是三款车中销量最差的，这只能说明，在50万元以上豪华车市场，凯迪拉克品牌并不被太多人认可。 

    凯迪拉克的翻身之计 

    虽然目前凯迪拉克在中国市场全线疲软，但这并不意味着这个美国豪华品牌将在中国市场彻底失败，较低的成本是凯迪拉克在中国市场翻身的资本。 

    在美国老家，凯迪拉克SLS 3.6升V6和4.6升V8车型的售价分别是4.239万美元（约合人民币32.2万元）和5.181万美元（约合人民币39.4万元），而在国内豪华中高级车市场售价偏低的奥迪A6的售价则是3.2车型售价4.51万美元（约合人民币34.2万元），4.2升车型售价5.53万美元（约合人民币42万元）。从这个价格对比上，我们看到了凯迪拉克SLS降价的空间和资本。 

    目前奥迪A6L 3.2FSI车型的售价是57.39万元，而凯迪拉克SLS 3.6豪华型的售价则是63.8万元，按照两款车在美国市场的售价对比，国产SLS 3.6还有8～10万元的降价空间，SLS 3.6把价格降到53.8万元应该合情合理。以此类推，专为中国市场开发的2.8升车型完全可以把价格从目前的精英型49.8万元、豪华型55.8万元降到43.8万元和49.8万元，这也足以让它避开宝马5系Li和奔驰E级的封杀，而将目标转向奥迪A6L 2.4、丰田皇冠、克莱斯勒300C、别克林荫大道等车型。在和宝马、奔驰的豪华比拼中，凯迪拉克明显处于劣势，但和上述车型相比，SLS可就不一定吃亏了。 

    如果仔细分析一下奥迪A6L的销售组成就是更深刻的体会到奥迪的高明之处。在今年前7月，奥迪A6L接近42500辆的总销量中，有超过16500辆的A6L 2.0T车型和接近19850辆的A6L 2.4车型，两者占在A6L总销量中所占的比重超过85％。对于SLS来说，40～55万元市场也是它最该争取的市场。 

    凯迪拉克只是一个准豪华品牌，即使是美国人也很清楚它的定位，而上海通用非要让它进入豪华品牌范畴，与凯迪拉克境况类似的奥迪则精明的多，与宝马、奔驰的同级别车拉开一定档次，争取低一个级别的市场，同样可以让自己过的很好。对于国产凯迪拉克来说，与其挑战宝马、奔驰，不如学习奥迪好榜样。