底盘悬挂对比——海福星最运动 

    从驾驶来看，三者的底盘各自有着优势和不足。F3的优点在于悬挂设计简单结实，适合多种复杂路况。不足是虽然采用了非独立后悬挂，但是在弯道中仍然出现了较大程度的侧倾；同时路况较差时，非独立悬挂舒适性低的缺点暴露无遗。 

    海福星和A5都采用了多连杆式独立后悬挂设计，这种悬挂在各种悬挂中造价最高，结构最复杂，却拥有最好的性能，多连杆悬挂能最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。海福星的调校维持了福美来车型的特色，硬朗有余，舒适不足。而A5偏向于舒适性的调校。 

    三款车中只有A5 2.0L配有自动档。就手动变速箱而言，三车的水平差别并不大。值得一提的是，A5和F3采用了液压离合设计，避免了离合器拉线容易磨损的缺点。 

    空间利用率对比——因“体型”而异

    从表格数据来看，三车在内部空间上各有侧重点。A5车顶的曲线设计使其获得了较好的前排头部空间，但车顶在C柱的快速下沉却失去了一定的后排头部空间。同时A5厚重的车门也影响了其内部横向空间。海福星的内部宽度非常充裕，提高了一定的舒适性。但笔者要指出的是，海福星的车身宽度是在牺牲了车门的厚度上获得的。这种做法并不值得提倡，获得空间的同时却丧失了一定的安全性。

F3空间

海福星空间

A5空间

    F3的内部空间在处于A5和海福星两者之间，其空间布局较偏向于前排乘客。 

    配置对比——A5全面占优 

    三款车型我们都挑选价格非常接近的舒适型对比。与F3、海福星两车相比， A在配置方面全面胜出，相比之下多出遥控钥匙、后排出风口、前雾灯、行车电脑、6喇叭音响以及倒车雷达，配置相当丰富。唯一的缺憾就是A5没有采用真皮座椅，但能在经济型轿车中实现这样丰富的配置，A5做的确实很不错了。
F3和海福星对比之下海福星多了后视镜加热、防夹手功能电动车窗以及真皮座椅；少了后视镜防眩目功能和遥控钥匙。 

    所以总的对比来看，A5的配置最丰富，舒适性最高！其次是海福星，最后则是F3。 

    实际驾驶感受 

    实际驾驶中比亚迪f3离合、刹车、油门踏板不仅踩踏感觉偏硬，而且行程偏小，长时间驾驶的话，会感觉比较吃力。而海福星离合踏板行程调校比较到位，对于新手和老手而言驾驶均很轻松。较明显的缺点是方向助力略微有些沉，但指向精确度不错，只是回位略有些延迟。 

    A5的变速箱表现不佳，尽管档位清晰，但齿比设计不够合理，造成起步提速较慢。不过令人折服的是，准确轻巧的转向助力系统让一般消费者甚至是女性操控将近1.3吨的A516非常轻松。 

    总结 

    面对非常接近的价格，三车的可谓形成了强烈的竞争态势。但是纵观这次对比，一直走在自主创新路前列的奇瑞虽然还有很多不足，但是对比竞争车型，无论是发动机技术的自主研发，还是彻底摆脱模仿后在外观设计上的创新和成功，都使A5这款车具有相当的竞争优势，各方面表现都较优秀。所以笔者认为这三款车型中A5是较为出色的一款车，推荐购买。