凯越、伊兰特本就是三厢家轿市场的“死对头”,而随着两厢伊兰特的上市,与
凯越两厢
车型HRV也形成了直接碰撞的局面,那么目前来看,两者谁更适合“出手”呢?以下横向对比帮你解读:
问题链接:请问凯越HRV和伊兰特两厢哪个车好? 品牌认知度 凯越HRV隶属
上海通用别克品牌,虽然其前身凯越三厢的原型车是韩国大宇的Nubira(旅行家),经常会被车友赋予“韩国血统”的称号,但不可忽视的是,通用
汽车品牌在国内中高档车型的生产布局,无形中提升了凯越的品牌形象,同时,受三厢凯越良好销量的影响,HRV在上市之初便有不俗表现;两厢伊兰特则隶属
北京现代品牌,于今年3月上市,虽然其前身三厢伊兰特在国内销量不俗,但早年打下的“出租车”品牌烙印仍深植民心,加之近两年韩系车型销量急剧下滑,上半年又出现多次大幅官方降价,造成了受众对于品牌的信心不足,因此两厢伊兰特在上市之初便显得乏人问津。所以仅由两车的品牌形象和认可度来看,凯越HRV稍胜一筹。
外观接受度

凯越HRV

两厢伊兰特
就两车外观而言,虽然同为成熟三厢车的两厢版本,但在外观设计思路上却不尽相同。通用
别克为凯越HRV打造了不同于三厢版的全新造型,泪滴式大灯和简洁的前进气格栅,使得前脸更加圆润饱满,而尾部的设计更是令众人所称道,粗重的C柱使外形立体的同时极大的拓展了后座头部空间,颇似回形标的组合尾灯使整车后部显得张力十足,而之前
比亚迪f3R尾部设计借鉴的原型也正是HRV,一定程度上反映了其造型的市场认可度;而两厢伊兰特在保留了三厢版前脸的基础上,只是对于尾部作了改动,大角度的滑背式后窗,全新的鹰嘴式尾灯造型,加之特设的尾翼,力求打造两厢伊兰特上市之初定位的“Sport”动感风格,但是相较而言,仍然将“家用”作为最大市场定位的两款车型,
伊兰特两厢的尾翼造型便显得过于突兀,虽然采用了新款尾灯,但并不能弥补整车“三厢版砍掉尾部”的外观印象,而其上市后的沉寂也在一定程度上反映了其外形的乏善可陈。
性价比
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凯越HRV
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4308/1725/1453
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4520/1725/1425
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轴距(mm)
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2600
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2610
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最大功率(Kw(ps)/rpm)
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78(105)/6000
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82(112)/6000
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最大扭矩(Nm/rpm)
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142/4000
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145/4500
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价格区间
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8.38-12.28万
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9.28-12.38万
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在动力匹配上,两者均只有1.6L排量车型推出。HRV整车动力平稳线性,日常驾驶足以。而两厢伊兰特采用的CVVT可变气门正时技术是其自身的一个亮点,虽然车身要重于HRV,但得益于更为有效的双峰值扭矩输出特性,在起步加速上明显感觉更为犀利。
就两车舒适性而言,凯越HRV与伊兰特两厢2.6M的轴距,均为家用提供了良好的乘坐空间,不过HRV得益于背部的支撑立体式设计,头部空间明显具有优势,能够给于后排乘客的活动更为自如,并没有压抑感;而两厢伊兰特虽然强调动感,但滑背式式设计加之较高的底盘,受头部空间严重缩水,所以三厢伊兰特的整体空间优势并没有在两厢版车型上有所传承。而两车在底盘上较各自的三厢车型均无变动,依然采用了前麦弗逊后支柱连杆式的重舒适性悬架结构,但HRV在调校上感觉更软一些,乘坐舒适性更佳。
最后就目前两车售价区间来看,伊兰特两厢明显仍有较大的降价空间,而HRV凭借较大的优惠幅度,加之性能上的良好表现,现在“出手”更能令人体会到性价比的优势。
可选择范围
凯越在手动挡车型上舒适与豪华车型的划分,不仅细化了价格区间,更能适应不同人群的需要,而两厢伊兰特的选择范围则显得单一,灵活性不足。
总结: 由以上横向对比分析来看,凭借品牌更好的支撑力,外观较高的市场认可度,特别是优势明显的性价比和更加灵活的选择范围,凯越HRV显然在目前出手更为适合。