普锐斯并不是丰田在中国市场的主打车型，保有量很低，在街上也并不能经常看见，所以，尽管进入中国市场已一年有余，但对于多数人来说，普锐斯还是蒙着一层神秘的面纱。


    日前，笔者有幸对这款丰田的混合动力轿车进行了一次试驾。尽管不是新车型，但是普锐斯的外形在现在看来仍然非常独特、前卫。从车前部到中部和尾部，线条圆滑而流畅地延伸出去。发动机盖线条迅速向下滑落，使得整个车头呈“楔形”，加之车窗下沿向后上方挑起，令整车的外观线条更加动感，而且发挥了优秀的空气动力学特性。 

    如果说普锐斯的外形与在售其他车型并无太多本质上的不同的话，那么笔者在这次试驾中发现的普锐斯上的一些细节就显得与众不同了。 

    与众不同之一：点火系统 

    如果是第一次坐上普锐斯的驾驶席，那么恐怕需要一点时间来适应。普锐斯的钥匙并不是传统的有齿钥匙，而是一个长方形的插入式内置芯片。换挡杆也没有被安排在大多数人熟悉的位置，而是在方向盘右手边的空调出风口下方，但这种布置让变速杆变得触手可及，十分方便，而且还为驾驶者留出了更多的腿部空间。

    将芯片式钥匙插入插槽，然后按动引擎启动按钮，几乎感觉不到发动机的震动和噪声。挂挡并踩下油门，还是感受不到发动机的震动，这是因为普锐斯在起步和车速达到40kM/h以前，车子的动力全部来自它的电力驱动系统。 

    与众不同之二：液晶显示屏 

    中控面板最上方的是带有DVD当行系统的液晶显示屏，这个显示屏除了拥有所有其他汽油发动机汽车所拥有的功能以外，它还有一项独有的显示系统。车子在何时由电动机驱动、何时由汽油发动机驱动，显示屏中都会以图象方式显示，直观而且生动。

    在普通汽车上，起步至车速达到40kM/h以前是最为耗费燃料的阶段，而普锐斯则把这个重任全部交给电力驱动系统完成，大幅节省燃油的同时，更重要的是使排放更加清洁、环保。