别被多出的0.1排量所迷惑 派朗对比海福星

近日在论坛中发现菲亚特派朗格外受宠，关注的车友大有人在。有位网友对七八万的车型颇为看好，筛选后还是落在派朗和海福星身上。说实话俩车笔者感觉各有千秋，放于一起选其一该如何决断呢？（有问必答：http://bbs.che168.com/viewthread.php?tid=170387） 

    空间上，海福星更占优势。海福星是在老马自达323的基础上加以改进的车型，是海南马自达的自主车型，属于老一代的马自达A级车，轴距达到2610mm。而派朗则是过去菲亚特西耶那的改款车型，属于菲亚特178平台的三厢车，它虽然比两厢版的派力奥要大，轴距也长一些，但是仍属于派力奥那个级别，比海福星低一个级别，轴距只有2439mm。虽然二者从外观尺寸上来看差不多，但是实际上海福星的内部空间更加宽敞。但是派朗在宽度上比较有优势，继承了之前西耶那的设计。综合来看，空间上还是海福星更宽敞。

    不仅空间比较大，海福星的动力系统也比派朗优秀。海福星配备的是明星发动机三菱4G18，目前国内配备这款发动机的车型非常多，零配件供应比较足，所以维修起来非常方便，价格也不高。这款发动机虽然技术并不先进，但是各方面都比较成熟，所以单顶置凸轮轴每缸四气门的技术，也能够获得100匹的功率。老一代的日本车都比较轻，所以这个功率和扭矩驱动只有1.1吨的海福星还是很轻松的。三菱这款发动机适合日常的城市驾驶，低速扭矩不错，响应也很快，开起来比较舒服。而且它继承了典型的日系车的优点，经济性不错，很省油，这点对于中国的消费者来说非常重要。 

    但是有些遗憾的是，海福星的变速箱匹配的不够完美，没有过去老马自达的动力系统匹配的好。派朗的发动机是在过去老的1.5升发动机的基础上通过扩大缸径而得到的，排量增加到1.7升，但是功率提升却不大，不过140牛米的扭矩值却比之前的1.5升发动机提高了不少。除了功率扭矩的变化以外，这款发动机与1.5升发动机的区别还在于匹配和调校。整个发动机偏低转速调校，低速时扭矩充沛，动力很足，城市驾驶的表现不错，比过去的西亚特好的多，但还是比不上海福星的动力性能。它仍然采用每缸两气门技术，比较落后，功率和扭矩也都比三菱的4G18小。而且更加关键的是，它的经济性表现也不好，开起来比较费油。变速箱虽然采用的是阿尔法罗密欧的变速箱，但是实际匹配也一般，行程比较长，挂挡也不是很顺畅，总体匹配不够好，配不上菲亚特的品牌。

    底盘悬挂系统方面，海福星又占了上风，比派朗的好一些。海福星采用的是四轮独立悬挂，前后麦弗逊结构，结构简单，质量比较轻，所以舒适性很好，并且加上继承了过去的马自达323的操控底子，所以运动性能也不错。派朗是典型的欧洲风格的前麦弗逊后拖拽臂式结构，舒适性一般，在过烂路的时候振动比较明显，大的坑坎感觉很硬。虽然舒适性一般，但是它也同时具有欧系车高速稳定的优点，在高速行驶时不会感觉轻飘，驾驶起来很有信心。

    说了这么多海福星的优点，那么海福星相对派朗来说，有什么样的劣势呢？估计很多人都会说，海福星是自主车型，而派朗是合资车型，在品牌上海福星要比派朗差一些。其实并不一定是这样的。海马的品牌向来都有一定的迷惑性，很多人还把它当作马自达来看，所以品牌形象并不比菲亚特差。而派朗虽然有着百年老店菲亚特的招牌，但是国内的南京菲亚特市场却做的不好，品牌信誉度也不够高，而且南京菲亚特自身情况也比较糟糕，也影响了消费者对它的信心。虽然海福星是自主开发的车型，但是有之前马自达的技术作为底子，并且又在马自达323的这个基础上新加入了动力系统，就算是匹配不够完美，比不上原来的马自达323，但是由于价格的大幅度降低，所以性价比还是很高的。而派朗虽然有菲亚特合资的背景，但是动力系统并不是菲亚特原厂的，匹配也没有做好。所以就品牌来说，海福星并不输多少。

    海福星一直以来都有不错的口碑，消费者普遍反映它的性价比很高，不仅配置丰富，价格也不高。和派朗相比，配备了四门电窗、电动后视镜的海福星，比只有前门电窗、手动后视镜的派朗加速版还便宜一些，可见性价比确实很高。
　
    动力系统、悬挂性能、配置以及内部空间都比派朗出色的海福星，同时还拥有比派朗更低的价格，优势一目了然，所以在这两款车中，选择海福星才是最合适的。