目前旅行轿车在国内还未成气候，因此都属于偏冷门的车型，厂家开发的车型也不多，销量也都很小，所以消费者可以选择的车型自然也比较少。在10万元以下的价格区间里，旅行轿车只有周末风、赛欧SRV、普桑旅行版和凯越旅行版这4款，其中前三者价格接近，都有最低7万元左右的车款，凯越旅行版稍微贵一些，但优惠以后的价格也低于10万元。整体都不高。那么，这几款入门级旅行车有哪些不同，各自有什么样的特点呢？谁才是性价比最高、最值得选择的呢？（有问必答：http://bbs.che168.com/viewthread.php?tid=172415） 

    周末风是南京菲亚特在178平台上开发的第三款车型，属于这个平台最好的车型，采用了四轮独立悬挂设计。在这三款7万元左右价格的车型中，它的款式最新，是21世纪初的产品。这款车的原产地是巴西菲亚特，在国外很受欢迎，但是进入国内以后却不那么乐观，一直遭受冷遇。造成这一局面的原因除了其旅行车的定位还不符合国内市场以外，上市之初的价格过高以及南京菲亚特这个企业的整体大环境不好对它也有不小的影响。现在新款的GSX版本的价格已经降到6.7万元左右，性价比很突出。不仅价格比较低，整体表现也不错。周末风的平台采用的是菲亚特的世界车平台，车身刚度和工艺材质选料都不错。内饰造型即使上市多年也并不过时，买车自然选实惠，看不到偷工减料的地方也该算实惠了。 

    作为旅行车，它的空间也很大，并且是在有限的外形下开发出来的，可见空间拓展的功夫，特别是行李箱空间也比较大，可以装很多东西，出门郊游可以带很多东西。周末风最大的缺点是动力系统，这一点和派力奥1.5升如出一辙，采用的是过去英格尔的发动机，仍然是单顶置凸轮轴，每缸两气阀，比较落后。再加上匹配不够好，所以只有62.5千瓦的最大功率，是这四款车中最小的，扭矩也是一样的，只有122.5牛米。开起来有些力亏的感觉。变速箱的匹配也属于弱点，噪音大、响应性一般，而且油耗偏高。GSX作为周末风最低配版本的车型，只有前门窗户是电动控制的，后窗和后视镜都是手动调节的。虽然标配的CD主机还不错，但可惜喇叭数量显得有些小气，需要音乐爱好者们后期加装。周末风除了动力系统的弊病之外其它方面都是不错的，价格也相对合理，比较适合那些不求动力只求长相的女性同胞们。 

    雪弗兰赛欧SRV曾经风靡一时，一度创下此类车型的销售奇迹，那个时候是卖得最好的旅行车，但是现在已接近停产，销量也一路下滑，已经被打入冷门车的行列。它的整个车身、内饰设计是上个世纪的，款型比较老。车身工艺相比周末风来说也很是一般。虽然是经过改款的车型，但总体造型和内饰与周末风可以明显的看出年代差异，在外形上不具备优势。最致命的一点在于它的空间很小，无论是乘坐空间还是行李箱空间，都不宽敞，有悖旅行轿车的身份，功能性不够强。消费者购买旅行轿车无疑就是冲着它空间多用化去的，空间方面缺斤短两，出门旅游肯定多装不了什么，也坐不下几个人，相比之下少了许多旅行车的味道。发动机采用的是老款的欧宝发动机，技术虽然不先进，但是总体表现尚可，响应性也不错，油耗偏高也是其软肋，这一点在小型车中很不讨好。配置方面，SE版本的配置比周末风好一些，有电动后视镜调节，但有趣的是却只有右侧的，后排的窗户也是手动升降的。除了右侧的电动后视镜之外，SRV还比周末风多了两个安全气囊，价格也比它低几千元。即使是如此，由于款型和空间以及设计理念方面的原因，它总体仍比不上周末风。