奇瑞汽车的迅速崛起对国内车市的冲击是显而易见的，QQ的成功定位使奇瑞的地位得以迅速提升。而作为奇瑞重要产品之一的瑞虎系列在SUV行业也是呼风唤雨之的经典大作，可以说近年来瑞虎车型的不断演变也引领了国内SUV的潮流，瑞虎产品的转变也很明显的代表了国内SUV的发展特点。 

    2005年3月22日，对于大部分人来讲也许并没有特殊的意义，但是这一天奇瑞瑞虎的上市，成为了国内SUV市场津津乐道的话题。在经历了漫长的等待，这款奇瑞内部代号为T11的车型正式宣布登陆市场。不论是研发阶段的T11，还是当年广州车展上更名为天途，以及最终定名的瑞虎，这款车型始终都受到了业内人士的关注。因为这款车的特殊意义并不仅仅在于奇瑞品牌转型后的首款产品，更是完成了由轿车向SUV行业的转变，同时也预示着当年车型产品并不充裕的SUV市场有了更多的选择。时隔3年后的今天再回首，可以看到瑞虎的产品变化体现了SUV行业的发展特点，引领了这一时期SUV的潮流。


    从瑞虎身上我们可以看到国内SUV行业所表现出的一些特点 

    潮流一：新概念——CUV产品广受青睐，取代传统SUV占主流（CUV：即Car-Based Utility Vehicle，以轿车平台开发的多功能车型） 

    在如今的市场竞争中，单一产品要想有所表现，与产品的宣传和定位有着紧密的联系。在现今的SUV市场，都市休闲类SUV已经成为市场主流，占据了超过三分之二的市场份额。而传统的越野类SUV如今也仅仅是作为CUV的补充。瑞虎上市前，各大品牌对于CUV的概念并不是很明确，或者说并不是很注重宣传。而瑞虎的上市则直接定位于CUV，很明确地指出了CUV的概念，轿车底盘技术、承载式车身已经成为CUV的标志性配备。 

    在国内都市休闲类SUV大行其道的今天，与国内元老级车型CR-V或者欧兰德相比，瑞虎的销量可谓是节节攀升，远远的将“老大哥”抛于脑后。由最初上市时的不足千台到07年6月份单月销量突破5420台，短短2年时间，瑞虎的份额已经占据国内SUV销量的四分之一，如此受到消费者的喜爱，与产品明确的定位以及轿车式SUV的宣传方法不无关系。 

    在同类市场中，不论是CR-V、途胜，或是RAV4，都拥有流畅时尚的外观，没有了传统越野车的“骠悍”，走交叉路线已经被历史证明是正确的抉择。在众多都市休闲类SUV中，瑞虎并不是第一款CUV产品，既无法达到RAV4所取得的成就，也无法取代X5在消费者心目中完美CUV的地位，但在国内绝对是做得最为出色也是最为成功的一款CUV产品。


    CR-V                      途胜                       RAV4 
    CUV车型目前已经成为国内SUV市场的主流产品 

    潮流二：自主芯——自主发动机降低成本，厂家争相研发 

    众所周知，国内的SUV厂家，大多由生产皮卡起家，并且很大一部分企业主要以生产SUV一个系列车型为主，如：长丰、中兴、长城等，而像奇瑞这样有着雄厚轿车生产背景的企业则较少。由于SUV类产品需求有限，因此单一生产SUV车型的厂家利润相对较低。随着竞争的加剧，各厂商也相继寻找缩减成本的方法，而发动机作为一辆车的核心部件，也就成了各厂家首要考虑的因素。 

    转变，进而应用自身研制的发动机在瑞虎身上得到了较为明显的体现。在05年瑞虎上市初期推出的两款车型中，均采用了国内比较成熟的三菱发动机，分别为2.0L的4G63和2.4L的4G64。作为一家大型企业，长期应用其它厂家供应的发动机显然不是长久发展之计。 

    一年后，瑞虎开始装备奇瑞自主研发的发动机SQR481F，排量为1.6L，而随后不久，瑞虎又推出了同样采用自主研发的SQR481FC发动机，排量为1.8L。奇瑞两款自主研发的发动机相继装备上市，逐步替代了原有的三菱4G64发动机，而目前1.8L的性能也全面超越了三菱4G63发动机。之所以4G63车型尚未退市的唯一原因是瑞虎尚未匹配出相对应的1.8L自动挡车型，一旦1.8L自动挡或是采用奇瑞自主研发的2.0L发动机自动挡车型上市，4G63发动机也会自然而然的消失在公众视线中。届时，瑞虎将完成发动机的替换，实现全部产品采用自主研发发动机。


    ACTECO 1.6                            ACTECO 4.0 V8 
    瑞虎逐步装配奇瑞自主发动机替代原有发动机 

    除了奇瑞以外，其他一些SUV企业也投入大量资金全力研发自主发动机，并且现在看来已成趋势。年初长城汽车与博世公司合作研发出具备高压共轨直喷（CRDI）技术的柴油发动机，目前已全面装配哈弗CUV。同一期间，江铃与华泰分别传出将与意大利著名发动机制造商VM公司合作研发新型发动机。 

    在SUV行业，众多厂家都在观望以上厂家在发动机技术合作上的成果，已有部分厂家同样跃跃欲试打算步奇瑞后尘选择研发并应用自主芯。奇瑞自主芯的广泛应用在SUV行业已成为典型事例，目前来看，国产SUV自主芯的实现也仅是时间问题。

 
    哈弗                       陆风                          圣达菲 
    也许不久的将来我们就能够看到搭载自主芯的这些经典车型