提起三菱品牌，你会想到些什么？我首先想到的是快如闪电的Lancer EVO和所向披靡的帕杰罗。他们各自在WRC和达喀尔汽车拉力赛中屡屡夺冠的场景历历在目。再看看大街上那一辆辆改装菱帅，没错，三菱品牌就是运动精神的代名词。今天我们要讨论的同样是一款运动风格浓重的车型——三菱中国目前轿车的旗舰：戈蓝。

    三菱戈蓝2.4精英型以16.98万元的超低价格入市。这是合资品牌轿车达到2.4排量车型里的最低价了。由于上市初期定价偏高和广告宣传不当等原因使得这款车始终叫好不叫座，经过几次调价也没能挽救销量上的颓势，到底是因为什么原因呢？是这款车的质量不好吗？那现在推出的精英型值得购买吗？下面我们就来具体分析一下。 

    首先，戈蓝是一款很有历史的成熟车型。1969年诞生，发展至今已经到了第9代。回顾历史可以发现一代比一代“运动”，所以戈蓝与目前中级车市场上最红火的雅阁、凯美瑞等纯公商务用车相比，戈蓝定位于运动型中级车，这也使他显得有些不入流，我认为这是影响它销量的最主要因素。 

    外形个性张扬

    双肾形进气格栅的正中，一个大得有些夸张的三菱标识被镶嵌在上面。

    边角处的设计采用流线型，显得更加圆润，并给人厚重扎实之感。

    微微上翘的车尾，配合向前探出的前保险杠，再加上水滴型鹰眼晶钻前大灯，即使处在静止状态，也会给人以向前冲的动势。 

    动力操控性能出众

    戈蓝采用了2.4L MIVEC发动机，不仅动力输出强劲顺滑，还可同时改变气门正时和气门行程，拥有不错的提速性能，让车子在高速行驶中轻松加速，最大输出功率为115KW/5500rpm，最大扭矩为213Nm/4000rpm；同时搭配了INVECEⅡ智慧型变速系统及SPORTS-MODE手自一体功能。可以说他绅士般儒雅的外表下，隐藏着一颗猛兽的心。 

    不仅动力出色，稳定的底盘和韧性十足的悬挂调教也是领先于同级别竞争对手的。它的底盘并不像其他日系车那样侧重于舒适性而是更像一部欧洲车一样，路感非常清晰，当然乘坐者也会感觉不是非常舒适。 

    空间宽大，配置丰富


    2.75米的轴距在同级车中算不上优异，但是凭借1.845米的车宽给前后排乘客提供了宽敞的驾乘空间。

    钛银色的中控台给人的科技感十足，我个人觉得比其它车型广泛采用的仿桃木整洁利落，同时也更年轻，符合它运动型轿车的定位。DVD影像系统的液晶显示屏严丝合缝地镶嵌在中控台内，行车时它是收音机和CD音响的显示屏，倒车时能够显示全彩车后影像，停车拉起手刹后还可以用来观看DVD影片，非常实用。 

    此外，RISE高刚性安全车体，专利八角断面大梁和新型直式大梁设计再搭配上ABS、气囊等装备使得戈蓝的安全性也相当不错。 

    经过以上分析，可以看出这款车的综合表现是相当不错的。那它为什么在销售大战中屡屡挫败呢？我认为首先三菱这个品牌的认知度就比不上丰田、本田这样的名牌。第二就是它的市场定位有些失误，在中国肯花20万左右买中级车的人首先追求的往往不是运动，而是“面子”——大品牌、大尺寸，这也是为什么像凯美瑞这样的没什么操控可言，但十分充门面的车要加价销售的原因之一吧。三菱应该像老到的丰田学习一下了。 

    选择够面子的主流“面瓜”还是想试试“东洋刀”？ 

    总而言之，如果你不想随波逐流，喜欢运动，喜欢个性，那么你可以把这匹批着羊皮的狼牵回家。