国内自主品牌由于造车的经验不足，技术力量不够成熟，在车辆的匹配上常出现问题，各个方面也都不够好。所以在多数情况下，是很难和同级别合资品牌的车型竞争的（有问必答链接：http://bbs.che168.com/viewthread.php?tid=173925）。不过有一个领域却是例外，在这个领域合资车也有可能比不上自主车型，那就是微型车领域。微型车由于技术含量比较低，国外的厂家也不可能花很多的精力来设计和匹配，因此综合表现和同品牌的中高级轿车存在很大的差异。而这也恰好给国内厂商一个发展的空间，由此获得更好的竞争力。

    今天对垒的两位选手就是这个领域内典型的例子，在下面的对比中你就会发现，自主车型奔奔会比合资车型SPARK还要好的多。这位网友在有问必答里提到这个问题，下面的回答也多推荐SPARK，推荐原因估计也多是其合资品牌的身份。但是实际上并不是这样的，看了下面的分析，也许这些网友就不会坚持这样的观点了。

    SPARK的原型车是第二代大宇的Matiz。第一代的Matiz诞生于1998年，是通用介入大宇之前的产品，是纯正的大宇车型，技术研发、匹配都是大宇自己完成的，各方面都要比通用介入后的大宇车要差一些。虽然现在的Matiz在通用的主持下有所改进，但是本质上并没什么变化。所以SPARK归根结底还是一款韩国车。韩系车的综合设计与匹配向来都没有欧洲和日系对手那么优秀，因此即使是合资车，SPARK的整个文化背景和纯粹的自主车型奔奔相比也没有什么明显的优势。 

    动力表现上二者差距很大，根本不是一个层面上的。奔奔采用的羚羊发动机技术比较成熟，可靠性也很好，完全不输给合资车型SPARK，虽然动力方面一直是自主品牌的弱项，但在这里却一点也不弱。奔奔采用的是羚羊的发动机，虽然款式已经是很老的了，技术也不够先进，但是就微车领域来说也绝对可以算得上是不错的发动机了，毕竟这个领域的发动机都不是很好。

    这款羚羊的发动机是全铝气缸，每缸四气阀技术，最大功率达到63千瓦，驱动奔奔那样的车身还是很轻松的，有大马拉小车的感觉，驾驶起来也很轻松。此外，这个发动机还配备有电子油门，能够更加精准的控制供油量，避免一些没必要的燃油损失。SPARK无论是0.8L还是1.0L，所配备的发动机都是两气阀技术，配气效率不高，尤其是到高转速的时候，会有动力疲软的感觉。同时功率也无法很大，1.0排量的SPARK只有47千瓦的最大功率，扭矩也只有87.3牛米，和奔奔的羚羊发动机相比差距很大。当然了，它的排量是比奔奔的小一些，但是造成这些差距的原因并不仅仅在于排量的差距，技术含量也是很关键的一个原因。