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连跨三级的选择 乐风、赛拉图和骏捷对比
www.che168.com 上传时间:2007-09-28 作者:赛菲罗
今天参与对比的这三款乐风赛拉图骏捷是连跨三级的车型,其中乐风的级别是最低的,赛拉图比它高一个级别,骏捷又比赛拉图高一个级别,之所以能够放在一起对比也是因为价格比较接近。有问必答链接:http://bbs.che168.com/viewthread.php?tid=174084 

连跨三级的选择 乐风、赛拉图和骏捷对比

    乐风是源自A0级平台,轴距只有2480Mm,按道理应该是与雅绅特和瑞欧这类车竞争的。 

    赛拉图则是标准的A级车,向来都是和伊兰特、凯越之类的竞争。骏捷是这三款车中最大的,是基于尊驰平台开发出来的,轴距长达2790mm,甚至比马自达6雅阁凯美瑞之类的都要长,严格的说来应该算是B级车的范畴,但是由于价格只有8万多元,和其它两款车价格差不多,因此出现了在这三款级别跨度较大的车型之间选择的奇怪现象。这种现象也是国内车市的一大特色,乐风这样一个小车以更高的排量和配置获得了较高的价格,而骏捷由于是纯粹的国产自主品牌而只能定出8.98万元,甚至低于赛拉图这样的价格。

连跨三级的选择 乐风、赛拉图和骏捷对比

    由于级别的较大差异,三者在空间上面的表现自然不言而喻,骏捷的最大,乐风的最小。这是天生决定的,无论谁的设计更为科学,更为合理,级别的差异也永远无法突破。 

    在动力方面,这两款合资车的表现都要比自主车型骏捷更为出色,其中又属赛拉图的动力最好。

连跨三级的选择 乐风、赛拉图和骏捷对比

    赛拉图出色的发动机主要得益于其CVVT,这套可变气门正时机构可以在低转速时提供较小的进排气量,而高转速时提供较大的进排气量,既保证了不必要的燃油消耗,也能够提供足够强劲的动力。所以托它的福,赛拉图不仅省油,动力也很不错。

连跨三级的选择 乐风、赛拉图和骏捷对比

    骏捷的发动机只有74千瓦的最大功率,在这三款车中是最小的,但是它的整车备重达到了1.39吨,是这几款车中最重的,靠这么小功率的发动机驱动起来还是有些费劲,有小马拉大车的感觉。虽然它所配备的三菱4G18发动机在国内的很多车型上都有配备,可靠性也很高,但是毕竟采用的是单顶置凸轮轴、每缸四气阀技术,属于比较老的发动机,技术结构也不够先进,并且也没有发动机特有技术的加入,所以整个发动机就不如乐风和赛拉图。这从动力参数上就能看出来。而且这样的小马拉大车在实际驾驶起来的动力感受也很不好,比不上乐风和赛拉图。

连跨三级的选择 乐风、赛拉图和骏捷对比

    乐风采用的是通用霍顿的发动机,配气机构尚可,采用的是双顶置凸轮轴、每缸四气阀技术,也还不错,但是却没有可变正时机构,整个表现中规中矩。实际驾驶起来感觉动力还不错,毕竟驱动小巧的乐风还是很轻松的。但是和赛拉图比起来还是有一些差距的,尤其是经济性,更是比不上赛拉图。 
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价格区间:7.48-13.78万东风悦达起亚 > 赛拉图(共19款)
看看在哪里可以买到......
东风悦达起亚赛拉图相关问题
答:原帖由 bsc2xp 于 2008-2-3 10:55 发表 都选自动档,在北京城市里开,两辆车哪个更省油一些?
查看完整答案>>最佳答案 XXYZQ 2008-02-03
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