哈弗的发动机还是老样子！这次我们测试的柴油哈弗还是那台2.8升的涡轮增压发动机，最大功率70千瓦，最大扭矩225牛米，在前次的试驾中，我们已经充分的领略到了哈弗加速慢的特点，（百公里加速18.9秒），因此在这次试驾的时候我们并没有将哈弗的动力性作为测试的重点。 

    在长城哈弗推出柴油版之后，一直被人们诟病于柴油机的动力，的确，拥有2.8升的排量，不论是在轿车中还是在SUV上，都应该有不错的动力性能，但是哈弗在这方面做得并不令人满意，225牛米的最大扭矩还算说得过去。 

    虽然在前文中强调了本次测试不对哈弗的加速性能，但是在我们往返试车地点的路上，有一次的感觉到了柴油哈弗的动力不足：在平稳驾驶的时候，柴油哈弗对于油门的反应较好，行驶当中的平顺性也很好，而长城引以为傲的“静音”性能也是充分的体现了出来，可以说，柴油哈弗在时速不超过100公里的时候，车内的静音效果非常不错，驾驶员与乘客交谈没有什么任何的问题。 

    究其原因：笔者认为：这是由于柴油哈弗使用的原型发动机的结构没变，只是增加了由传感器、ECU和执行机构三部分组成的博世电喷柴油喷射系统套件。喷油系统有了质的飞跃，所以发动机的噪音和排放都得到明显的改善。