无论从外观还是内饰来说，迷你Clubman都是一款着眼于实用性的车子，并彻底颠覆了迷你只是一款供人玩乐的小资车型的思维定式，从而赋予了它更贴近生活的亲民形象。那么，迷你是否顾此失彼，丧失了自己的运动风格呢？它是否也受困于轴距越长，操控效果越差的定律呢？我们来看看它的动力与操控。 

    新迷你Cooper在山道的表现是最为令人称道的，灵敏的高速过弯，几乎没有任何侧倾的扎实感受都是这款小车最引以为傲的地方。不过，在新款Clubman的身上，迷你的工程师们又是如何将操控与延伸的车长达到最好的平衡的呢？

为迷你提供强大动力支持的1.6升涡轮增压发动机

    由于中国的柴油车型依旧受到限制，因此，进入中国市场的迷你Clubman车型将很有可能是它的迷你Cooper Clubman和Cooper S Clubman车型。在动力系统方面，它们的发动机将完全一样，只是由于增加的85千克重量，使得Clubman在加速时间和最大速度方面稍显逊色。 

    新车同第二代的Cooper车型配备的是相同的四缸1.6升120马力汽油发动机，而S型车的动力则在涡轮增压器的作用下，压榨出了175马力。问题在于掀背版S型的百公里加速时间达到了7.1秒的水平，而Clubman车型的时间则要慢了0.5秒，在最大速度上也有一定差距，比掀背版225公里/小时的速度慢了3公里/小时。掀背版Cooper车型的加速时间为9.1秒，最大速度203公里/小时，而Clubman则分别少了0.7秒和3公里/小时的速度。 

    所有迷你车型都配备的自动启-停系统、刹车能量再生系统及换挡点指示装置在Clubman的三个车型上也是标准配备。而悬挂，刹车和电子驾驶控制系统的设定也与掀背款完全相同。那么，加长的车身和增加的重量究竟对于这款实用主义导向的迷你车意味着什么呢？我们来看看它的驾驶感受究竟如何！