出色的操控，更强的舒适性

车子的弯道表现依然出众

    在市区行驶的时候，即便是轻轻的一点油门踏板也能感觉到动力输出的不同，电子助力转向不仅很轻盈，而且，准确。虽然车长的增加使新车的转弯半径有一些增加，但实际上，感觉并不是很明显。此外，在拥挤的车流中钻进钻出对于Clubman来说也并不费劲。不过，改变设计后的唯一不同就是后视视野受到了很大的影响。后门中间位置的立柱逼迫我不得不将所有的希望都寄托在了右边的后视镜上。

涡轮增压器的使用使它的加速效果并没有衰减

    Cooper S涡轮增压器的延迟情况也并不明显，中转和高转的提速效果不错，六挡手动变速器的齿比设计合理，能够将动力充分的挖掘出来。总之，在动力性和操控性方面，新车与掀背版的差距并不大，在日常使用中基本感觉不出来。在舒适性方面，轴距的增加不仅是增加了腿部空间，而且，车子的高速行驶也更为平稳顺畅，颠簸路面的过滤也更好了，对于侧风的敏感也相应得到了加强。 

    不过，还是有一点问题是需要指出的，那就是Clubman会发生的扭力转向问题，尤其是在低速急加速时，感觉尤为明显。我认为这个问题主要是它后部增加的车重和前轮上的刹车能量再生系统造成的。 

    这款MINI Clubman很容易让我想起加长后的国产宝马5系，虽然车身加长了，但对于一般驾驶者来说，对于驾驶感觉的影响还算很微小。再加上更大的空间，更个性的外观（个人尤其喜欢右侧的小车门），这款车引入中国之后，相信也会像宝马5系那样受到国人的追捧，试想有谁能抵抗住这么一款即个性又实用的酷感小车呢？