07年的收关之战 F1巴西站英特拉格斯赛道简介

关注F1赛事的朋友应该知道，一级方程式大奖赛是目前汽车运动中技术含量最高，速度最快，同时也是费用最贵的比赛。除了对车辆和配套有着严格要求外，FIA对F1专用赛道的要求也非常高。在F1早期的比赛中曾借用城市街道或公路作为赛道，而现在都是专用赛道。作为2007年F1收关站的巴西站比赛，将于10月21日在巴西圣保罗市的英特拉格斯赛道举办。关于这条赛道的一些基本情况，下面我们来做个简单介绍。

英特拉格斯赛道实景

    刚才笔者提到FIA（国际汽联）对F1的比赛赛道有严格的要求。所以专业的F1赛道一般为环行，每单圈的长度从3千米到7千米，赛道设计总长一般为305千米或320千米。FIA不允许赛道出现过长的直道，而且要求赛道边要铺设草地或沙地来作为缓冲带。而巴西的罗英特拉格斯赛道总长度为305.909千米，单圈长度为4.309千米，比赛的总圈数为71圈。 

    在英特拉格斯赛道比赛的最快圈速保持者是2004年F1巴西站比赛中威廉姆斯车队的J.蒙托亚，成绩为1分11秒473，而杆位记录保持者则是2004年F1巴西站法拉利车队的R.巴里切罗，成绩为1分10秒646。 

    位于巴西圣保罗市郊区的25公里处的英特拉格斯赛道始建于1940年，不过当时这条赛道并不是专业的F1赛道，而是私人建造的赛道。后来英特拉格斯赛道于1973年改建，并在同年2月11日正式举办第一次F1比赛。英特拉格斯赛道一共设计有10个弯道，但由于比赛是沿逆时针方向赛跑，所以英特拉格斯赛道中出现了9个左弯和4个右弯，最高时速能达到325kM/h。这条赛道对于车手而言，并不是什么好赛道。因为英特拉格斯赛道整体狭长而曲折，尽管这条赛道又在2000年进行过一次重新铺设和修整，但跑道还是非常颠簸，所以比较适合该赛道的下压力调校应为中级或者高级。 

    在英特拉格斯赛道比赛，车手们发车后经过一段直线加速后，将要分别通过Senna’S和Curva do Sol这两个弯道。其中在Senna’S弯的车速必须控制在3挡136km/h通过，然后再加速以2挡217km/h的速度通过Curva do Sol，在这两个弯道的离心G值达到了2.6G。赛车最后通过的一个弯道是Subida do BoxES，此时车速可以达到4挡 260km/h左右，离心G值为2.3G。关于英特拉格斯赛道的整体介绍以及历届比赛记录，感兴趣的网友可以通过登陆英特拉格斯赛道的官方网站来了解（http://www.ainterlagos.com/）。 

    在英特拉格斯赛道进行比赛，除了不同车队间车辆性能的较量外，同时还对车手体能提出了较高的要求外。因为近期巴西圣保罗的天气可能会影响到车手们的正常发挥，因为2007年F1巴西站的公布比赛日期为10月21日，而近期圣保罗地区的平均温度达已到了30度左右，最高温度则达到了34度，再加上空气湿度也比较大等原因。所以对于2007年F1最后一站的巴西站比赛而言，英特拉格斯赛道在“天时”和“地利”上都没有什么优势，所以最后这站比赛考验的还是车手的经验和耐力，当然也不排除一定的运气成分在内。