众所周知，V8引擎本应是超级跑车的骄傲，现在它已经被植入宝马M3的体内，这也是V8引擎在M3的首次运用。这款来自M-POWER的V8发动机会带给我们什么样的惊喜呢？或者说它能够为BMW M3指引一个怎么样的未来呢？

    这款90度夹角的V8引擎源于M5的V10技术，直观上看就是在V10的末端切除掉了两个气缸。较之上一代M3的3.2升直六，这款4.0升的V8能输出420匹的马力，增加了77匹，极限转速高达8400转/分。他的功率和扭矩曲线就像航天飞机的尾流一样向上延伸，扭矩曲线会在3900转/分攀升至高峰。

    相比双涡轮的怪兽，M3不能给你足够享受的背部按摩，但它走的是一条更为癫狂的年轻路线，因为转速在3900转/分直至8400转/分的阶段内，它会源源不断地输出巨大的功率，孜孜不倦、不知疲惫地拉着你不断地高攀！

    新款M3的科技含量绝不亚于M5的复杂程度，但外观看上去却整洁得体，每个500毫升的气缸都有自己的节气们来确保及时响应以及双可变VANOS系统对凸轮轴和气门进行调整，这一点只有在猛踩油门的时候才会被察觉，M3的加速并不会给你带来太大的麻烦，大量的电子平衡系统会帮助你顺利地起步加速。一切都是那样的自如，你会迷恋上这种驾轻就熟的感觉！

    不止发动机的科技含量高，你还可以更改M3大部分参数设置，借助EDC（电子减震控制系统）在3种减震模式中进行切换，对油门响应、转向助力和牵引控制做出调整，不过你改变不了换档速度，因为这不取决于你。M3安装了传统的6速手动变速箱，似乎这一点看上去有些老土了，实际上M3完全有能力接受SMG顺序式换档系统，但我认为还是让这个身披战袍、手把机枪、腰缠炸药的“战士”适当地歇歇吧，难道一定要让他在脚上安两个火箭筒在空中作战你才知足吗？

    说到操控性，M3当之无愧地拿到了“弯路恶魔”的桂冠。原因说来有些疯狂，当进入弯路前选好常规切线点的时候打方向，你可能因为操控不得当而导致侧滑或者转向不足。M3要让你零距离地亲密接触弯路，最理想的办法有两种：一是进入弯道内侧时松开油门转向，或者狠狠的跺下你的油门，让屁股性感地甩起来。前者很安全，但听起来没什么乐趣，后者比较疯狂，因为你必须在速度比较快的时候进入弯到才能实施这项操作。其实对于一个专业车手来讲这并不是一件很难的事情，反倒会令他们觉得这样简直爽呆了！可对于一名初次调教这个野兽的人来说这无疑是在等待着与N多气囊做好亲密接触的准备。
当然了，如果你希望他变成“弯路天使”的话，那就不妨以每小时10公里的速度在长达数百公里的山路上徘徊吧！