相比于紧挨着的指挥官和指南者两个越野赛道，大切诺基的体验赛道离得有些远，需要多走一会。不过，大切诺基的赛道却是离整个会场入口最近的一个赛道，因此，来参加此次JEEP大会的车主从很远的地方就能看到这个赛道以及上面停放着的一排大切诺基。这些供试乘试驾的大切诺基与车主们自己的大切诺基交相呼应，形成了一种震撼人心的气势。 

    上图：车主的停车场，远端的大水塔处就是大切的试驾场地，两块场地离的非常近，从远处开车过来的时候一眼就能看到大切的试驾场地。 

    上图：几辆大切陆续回来，我们必须抓紧时间，抢在别人之前挑到5.7的车型。 

    签字、等车，一切都是那么的井然有序。不一会，回来了三辆大切诺基，该轮到我们了。当然要5.7的大切，幸好这三辆中还有一辆5.7的，二话没说就跳上了车。 

    只是轻轻一踩油门，车尾便传出了发动机低沉的排气声，与装备同样发动机的指挥官形成了鲜明的对比。这种声音是美式大排量发动机所特有的声音，低沉浑厚且富有磁性。看来也许从发动机排气声的调校上，也能分出两车的定位：指挥官是面向家庭，而大切更多的只是面向车主一个人。 

    上图：随便上几个台阶先热热身吧…… 

    照例，赛道的前半部分依然是热身阶段，随着赛道的深入，难度逐渐增加。像一开始的小起伏路面对于大切来说就相当于一个青壮年上下台阶一样，根本不值一提。在这过程中大切5.7表现出了很好的稳定状态，转向和指挥官的一样轻盈而富有韧性，与老款大切不可同日而语。车身刚度高，整体感很强，而且不像指挥官上坐满了人一样，只坐了3个人的大切其悬挂在越野路面上表现得更游刃有余，不会太软而让人感觉忽忽悠悠，又不会太硬让人感觉颠得难受。