购车消费者的年轻化让越来越多的两厢车受宠。两厢SX4、骐达、福克斯，是che168论坛里一位网友的备选车型。按照他的看法，这三款车各有优缺点，他很难选择，于是在论坛里留言，希望可以得到一些建议。（点击查看原问题）根据这位网友的备选车型，笔者圈定了他选车的价格区间，除了这三款车型外，我们还加进了两款大众品牌紧凑型车供他选择。 

    价格区间应该在10～15万元 

    根据他提出的三款备选车型，笔者得到了他的购车预算区间。目前两厢福克斯1.8AT车型的市场指导价格是13.98万元，骐达自动挡入门车型是12.98万元起，SX4 1.6自动豪华型是11.88万元。从这三款车的价格上看，这位网友购车预算大致在10～15万元。 

    以笔者的观点，既然这位网友可以接受福克斯的价格，就不需要考虑SX4。虽然长安铃木将它定位为紧凑型车，但从其2500mm的轴距上可以看出，SX4不过是一款小型车。在企业背景方面，虽然长安铃木已经在中国市场打拼多时，但从售后服务和SX4的市场保有量来看，它远远没有达到东风日产、一汽大众等企业的实力，正是基于这两方面，笔者建议这位网友放弃两厢SX4。 

    放弃了两厢SX4之后，笔者根据价格区间加入了宝来HS1.6AT和速腾1.6AT。虽然速腾并非两厢车，但是笔者有充足的理由推荐这款三厢车。 

    骐达空间和动力不错 但安全性一般

   自推出以来，骐达一直以宽大舒适为卖点，从车身尺寸和空间上看，骐达也确实做到了这一点。4205×1695×1540mm的长宽高和2600mm的轴距为它带来了充裕的腿部空间和头部空间，这让骐达在消费者那里赚到了不错的第一印象。 

    输出功率较大的发动机，是骐达给消费者第二个良好的印象。1.6升连续可变气门正时发动机最大功率和扭矩分别达到80kw/6000rpm、153N•m/4400rpm。配合只有1165kg的车重，骐达给人一种动力充沛的感觉。油耗方面，1.6升自动挡车型，在城市的拥堵路况下，百公里油耗也不过9.5升，这是一个很出色的数据。 

    安全性是骐达不能让人满意的地方，前盘后鼓制动系统效果不及四轮盘式制动。在目前国内10万元以上轿车市场，同步车型中只用来自东风日产的车型采用这种制动系统，这是笔者所不能接受的。 

    被动安全性方面，骐达也没有达到让人满意的程度，除了售价16.98万元的1.6GS AT（NAVI），其他车型都不能提供侧气囊。在国内的C-NCAP碰撞测试中，骐达仅仅获得40.8分，勉强达到4星的标准。 

    操控性方面，骐达较高的车身和扭力梁式半独立后悬挂让它的表现比较中庸，仅仅是一款在城市中代步的车型，4挡自动变速箱也不能提供手动换挡模式，让它失去了驾驶乐趣。 

    这位网友对骐达的评价是“中庸无个性”，这个评价非常贴切。虽然外形上看，骐达有些特点，但这不过是图有其表，开起来让人很难感受到任何驾驶乐趣。 

    对于骐达，笔者的推荐较为谨慎，虽然它的空间和动力不错，但落后的制动系统和不够坚固的车身，让笔者降低了对它的评价。 

    骐达的替代品 新宝来HS 1.6

    因为这位网友的备选车型中有骐达，所以笔者又加进了新宝来HS 1.6。对于家用车，消费者最关心和追求的应该是实用，新宝来HS可以很好的满足消费者的要求。1.6AT豪华型目前的厂家指导价格是13.15万元，略高于骐达的12.98万元，但在配置上，宝来HS多出了天窗、铝合金轮毂和前雾灯，如果消费者对这些配置不太看重，可以选择售价12.45万元的自动时尚型，这款车的配置仅仅是少了天窗和铝合金轮毂。
与骐达一样，新宝来HS同样不能提供侧气囊，不过制动系统是四轮盘式，这比骐达的前盘后鼓虽然会多些成本，但制动效果更好。在内饰材料的选用上，新宝来HS要好于骐达，这是消费者可以直接感受到的。 

    当然，新宝来HS也存在两个弱点。空间是它的不足之一，4178×1472×1444mm的长宽高和2511mm的轴距相比骐达的宽敞空间要逊色一些，尽管以笔者身高1.8米、体重240斤的身材感受，新宝来HS无论是前排还是后排的空间都完全够用，但宽敞程度不如骐达。是追求更加宽敞还是够用就好，这需要消费者自己衡量。 

    发动机输出参数，是新宝来HS的另一弱点。为了和德国市场接轨，新宝来采用了目前欧洲市场大众车型采用的1.6升8气门发动机，因为没有采用多气门技术，最大输出功率也不及日系车好看，所以新宝来HS的动力系统被很多消费者视为淘汰产品。从数据上看，新宝来HS的74kw/6000rpm、145N•m/3800rpm的最大功率和扭矩，确实不及骐达的80kw/6000rpm、153N•m/4400rpm更出色，但实际使用过程中，两款车相差不大。6kw的最大功率，普通消费者很难感受出差距来。扭矩输出上，新宝来HS虽然只有145N•m，但它的峰值转速更低，只有3800rpm，低速扭矩更大。 

    底盘方面，新宝来HS虽然采用半独立后悬挂，但在调校上更有韧性。快速过弯时，悬挂的支撑很到位，侧倾被控制在合理的范围。准确的转向系统，也很好的配合了整个过弯动作，给人以很强的整体感。 

    与骐达的索然无味相比，新宝来HS表现出一定的驾驶乐趣。对于这位网友来说，如果对外观的要求不是很高，同时想买一款经济、实用、同时能够体会到一定驾驶乐趣的车，那宝来HS 1.6比骐达更合适，而且在价格上也有优势。至于安全性，高尔夫四代在欧洲NCAP碰撞中获得4星，基本可以让人满意。