编者按：对于长城风骏的动力表现，如果按满分10分标准的话，笔者可以给出8分的评价。虽然风骏在加速表现上给人有些欲速则不达的感觉，但这款车在综合动力输出的平顺性上还是有着不错的表现。不过除了动力性外，笔者觉得风骏可圈可点处是它的越野能力。 

    由于皮卡车多于用工程车或工作车，所以除了需要一台强劲的发动机作为载货载人以及拖拽作业的根本保障外，一套强大的四驱系统也是必不可缺的，因为皮卡要适应不同情况的路面，比如泥泞湿滑的路面、松软的沙土地、坡路等。如果这时只有一台大扭矩的发动机是远远不够的，此时还要考验它的底盘功底、悬架系统和四驱系统。 

    其实一开始笔者试驾时还比较纳闷，因为上车后笔者并没找到手动切换四驱的换档手柄。后来发现，原来风骏的四驱切换只要通过中控面板上的三个小按钮就能完成。中控面板上的“2H”“4H”“4L”分别代表着两驱，高速四驱和低速四驱。笔者后经查询资料得知，长城风骏的四驱系统是由美国博格华纳公司提供的电控四驱系统，可以在两驱四驱之间进行自由切换。看样子，风骏与四驱哈弗所使用的四驱系统应该是相同的，所以两者四驱系统的表现也应该没什么区别。 

    对于风骏的电控四驱系统，笔者觉得首先要称赞的一点，就是方便。想想之前试驾过的其他四驱皮卡，在切换四驱时，先要停车，然后再手动挂上四驱后才能使用。先不说其四驱系统表现如何，首先在使用上就不是很方便。而试驾风骏时，如果是想从两驱切换到高速四驱的话，在不停车的情况下就可以完成切换，切换时只要按下中控面板上的“4H”按钮就可行了，此时仪表盘还会显示“4WD”字样，意识已经挂上四驱了。 

    在4H模式下，风骏基本上能应付大多数路面情况，比如湿滑路面或松软沙土地。当然，如果要爬坡度比较大的坡或通过很复杂的路面时。笔者建议还是先把车停下，然后切换到4L模式下，用低速四驱来通过。不过能用到4L低速四驱的机会并不多，因为笔者在试驾时有一个坡度很小的土坡，笔者只是在4H模式下，没怎么踩油门车子就爬过来了，看来风骏的低速扭矩输出确实很强。