一、长丰猎豹帕杰罗V31/V33 

    三菱帕杰罗V31/V33进入中国后，很快就火了起来，并被军方看中，国产化后进入军用车供应体系。
对于于三菱帕杰罗V31/V33几乎同时期进入中国的，比它更加强悍的丰田LC80为何没被军队大量装备是有原因的。


    在日本自卫队的军用指挥车竞争中，丰田败给了三菱。 

    在日本，三菱帕杰罗V31/V33也与丰田LC80竞争过日本自卫队的军车合同，最终丰田败北，三菱帕杰罗成为日本自卫队的军用指挥车。除了三菱一直是日本著名的军工企业外，三菱帕杰罗的体积略小，乘坐人数与LC80接近，重量比丰田LC80轻，油耗较低，比LC80更适合日本的地理环境也是重要原因。但是，丰田LC80 在中东，却是有钱的阿拉伯人最喜欢的越野车之一，并落了个沙漠王子的美名。在国内，丰田LC80也被神化了，特别是西藏地区，遍地是丰田LC80。

    由于种种原因，丰田LC80没有应征入伍，但其前后硬轴却给人留下非常深刻的印象。 

    与日本自卫队几乎相同的理由，三菱帕杰罗也被中国军方看中，被应征入伍，由解放军7319工厂大量生产，作为北京212的补充，并替代了当时曾经短暂在军队服役的军用北京切诺基。切诺基的车身结构经过军队的实践，不耐用，但军队似乎认同它的悬挂系统和发动机。 

    三菱帕杰罗、切诺基对我国的现役军车和二代军车影响深远 

    如果，仔细看看前面列举被军队征用的几辆民用级军用车，我们可以发现一个很有趣的现象，就是它们的底盘、悬挂结构有相似之处。 

    军队的三菱帕杰罗V31/V33情节。进入国内的三菱帕杰罗V31的前轮悬挂采用带扭力杆的双叉臂独立悬架，后轮悬挂是钢板弹簧整体桥非独立悬架，这种结构经军队长期实践后比较适合国情，且成本较低，于是7319工厂生产的三菱帕杰罗V33都使用这种悬挂结构。而原装三菱帕杰罗V33前悬与V31差不多，后悬却以多连杆螺旋弹簧整体桥非独立悬架为主。






    三菱帕杰罗V31的底盘及其悬挂。