三菱帕杰罗V31的底盘结构得到军队的认同，大量装备部队的猎豹帕杰罗V31/V33都采用这种底盘及悬挂结构，长丰猎豹帕杰罗V31/V33的底盘及前后悬挂结构如上图。

    三菱帕杰罗V33底盘及其悬挂。 

    这是原装进口的三菱帕杰罗V33底盘及其悬挂图片，可以看到原装进口三菱帕杰罗V33的后悬与国产猎豹帕杰罗V33有很大区别，为多连杆螺旋弹簧整体桥非独立悬架。不仅如此，在性能和乘坐舒适性上，原装进口车比国产车好的多。 

    三菱帕杰罗V31与V33最大的区别是动力上的区别，有次笔者与部队的人出去，专门问了这两辆车的性能如何。部队司机反映，四缸猎豹帕杰罗V31的动力太“肉”，开起来很不爽，6缸的猎豹帕杰罗V33好的多，买猎豹，最好买6缸的。 

    二、北京三菱速跑 

    由于北汽控股有向中国军队提供军用车的传统，在三菱速跑上市销售后，很快它也进入中国军队的军用指挥车的供应体系。笔者是通过中央7台的军事新闻看到的，部队出车时，数十辆橄榄绿的北京三菱速跑同时驶出军营，很是壮观，看来，这车部队也装备了不少。

    三菱速跑的底盘与悬挂。 

    当我们俯下身看三菱速跑时，发现其底盘悬挂结构与三菱V31/V33非常相像——前轮悬挂采用带扭力杆的双叉臂独立悬架，后轮悬挂采用钢板弹簧整体桥非独立悬架。而国外销售的三菱速跑的后悬挂则与前面介绍的进口三菱V33一样，为多连杆螺旋弹簧整体桥非独立悬架。 

    看来，无论是长丰汽车，还是北汽控股，对三菱V31这种前双叉臂，后钢板弹簧整体桥非独立悬架都非常认同。下面，我们再来看看与这种结构类似的另一辆越野车（ＳＵＶ），就是郑州日产帕拉丁。