宝来曾经有操控者之车的美誉，马自达3也是突出运动风格的一款车，但是老款宝来已经更新换代了，那新宝来和马自达3间谁又更胜一筹呢（有问必答链接：点击查看）？新宝来是一汽大众在老宝来的基础上自己操作的一个小改款车型，根子还是高尔夫第四代平台，算时间是大众1997年的产品，距离现在也有十年了，款式比较老。马自达3是今年才上市的新款车型，内饰外观的造型、人机工程的设计理念都要比新宝来好一些。要说竞争的话，马自达3应该是和速腾（也就是宝来的换代产品）属于一个层面的，但是由于大众的车型价格比较高，而且一直是新车投产老车不停产，从而就导致新宝来和马自达3处于同一个价格层面上，所以它们俩放在一起对比也是合理的。 

    在空间上来说，对于二者而言都不是强项，内部空间比较局促，不过各自都有特点。新宝来的后排空间特别小，但是行李舱的容积比较大，达到了455升，比马自达3大了不少。马自达3的轴距虽然达到了2640MM的长轴距，但是徒有其表，内部空间却并没什么优势，只能说是一般，比宝来的后排空间要好一些，但是行李舱特别的小，只有300升，跟两厢车差不多，而且两厢车还比它的灵活、实用一些。按理说，马自达这个日本品牌本应该具有较为可观的车内空间，但是由于和福特的福克斯同平台，所以也一定程度上影响了空间拓展，再加上追求运动的造型，就必然会牺牲车内和行李舱空间。

    马自达3是标榜运动的，底盘自然不能差，再加上欧洲车的底盘向来都有不错的表现，马自达3又是和福克斯共用平台，所以也是德国品质的底盘，比宝来要好。马自达3采用的是福特最高级别的A级车底盘，前麦弗逊后多连杆的结构，属于典型的运动型悬挂结构。加上优质的匹配功夫，使得马自达3的底盘很紧凑，运动感十足，高速时开起来也很扎实。其多连杆的后悬在车辆的行进过程中还可以自动调节前束角和外倾角，所以马自达3的操控性很不错，不愧对运动车的头衔。实际驾驶起来感觉也不错，有点小号马自达6的味道。宝来的底盘结构是和老一代高尔夫一样，后悬挂采用的是纵臂扭转梁的结构，是非独立悬挂，这一点就比不上马自达3的了。它的结构没有多连杆那么的灵活，在车辆行驶过程中的舒适性和操控性都比不上马自达3。

    从发动机技术的层面来看马自达3要比宝来好很多，但是由于大众的综合匹配向来做的不错，加上宝来的变速箱感觉很好，为发动机技术上的失利挽回一点分数，所以综合动力系统来看这二者差不多。