X是一个神秘感的字母，让你感觉到它的异样色彩。同样，一辆汽车不去驾驶它，就不会了解它到底有什么过人之处，是它的速度征服你，还是完美的操控让你爱上它，试驾宝马新X5则有二者皆有之的感受。在整整8年的时间之后，新X5终于浮出水面。无论老款X5有多么辉煌的战绩，面对如今的SUV市场奥迪q7、沃尔沃XC90、保时捷卡宴等的推出，宝马公司还是有着越来越多的危机感。此时新X5的面世，预示着SUV市场的一场大战又将开始。 

    外观——霸气十足

    做为一款豪华的大型多功能运动车型，新X5依然注重豪华舒适和良好公路操控性。由于新X5增加了第三排座椅，所以车身尺寸比起上一代产品也得到了全面的加大，长×宽×高(Mm)为4859×1933×1766，车身长度增加了18.7厘米，宽度增加了6.1厘米，轴距也增加了11.3厘米，达到293.3厘米。前后轮距也相应增加，车身重心要比老款的低了不少，使得整车更像一辆运动轿车。 

    车头部位依旧是宝马经典的双肾设计，大灯采用透镜式氙气大灯总成，搭配天使眼造型加之熏黑的灯罩和巨大的下颚，给它平添了几分霸气。车身侧面更是简约设计，但一条黑色的防擦条将车头和车尾连接起来。同样，新X5的尾部设计依旧是简洁大方，后保险杠下方宽大的裙边给人以沉稳扎实的感觉，除了大大的“X5”之外，再无任何文字类标识。车顶的行李架标明了新X5的越野血统，宝马标志性的鲨鱼鳍天线位于车顶部后方。整个车顶被巨大的全景天窗占据了2/3的面积。轮胎采用4个255/55R18的零压续行轮胎，即便轮胎被扎漏气，也可在空载状态下带着完全漏气的轮胎行驶将近250公里左右，完全可以带着你逃离各种险境。 

    新X5的外观和老一代X5相比，改观并不算大，但从车身外观看来，长大了后的X5在视觉上更加强悍也更具运动感。

    内饰——科技为本

    此次试驾车型，内饰为大面积的浅色系加上中控台的黑色以及镀铬的金属点缀，显示出新X5在内饰方面的精细之处，沉稳中带着几许活力。在配置上，新款X5可谓“武装到了牙齿”。宝马专有的iDrive系统为驾驶者和乘坐者都带来了方便。无论是倒车、行驶、停车，iDrive都可以很好的对你进行帮助，手机用蓝牙连接至iDrive上也很轻松。当然，iDrive还可以控制如空调、音响等设备。这里最为抢眼的莫过于新X5的电子手自一体换挡机构，完全取代了机械方式，也许是设计师遵循传统，仍将它设计成换挡拨杆的形状。但操作更加简单方便，只需要前后的轻轻推拉即可完成换挡过程，尤其是P挡的操作更为简便，只需要在停车后按下挡把上方的P挡按钮即可。

    由于试驾时已经进入北京的秋天，所以并没有长时间使用新款X5的空调。不过它的四分区恒温空调可以根据车内乘客的不同需求，单独调节某一分块内的温度高低。前后两段的大尺寸全景天窗能让前排和后排乘坐者都充分的享受大自然的气息。值得一提的是新款X5并没有一味的将所有配置都配备在车内，这无疑会增加车型成本，也许有些配置客户不需要，所以就有了新款X5的一系列人性化选装设备，包括了首次在同挡次车型中运用的平视显示系统、后排DVD影音系统以及时下最热门的苹果手机iPhone的接口。


    新X5二、三排座椅可以全部放倒，二排的座椅也可以4/6放倒。当将后面座椅全部放倒后，一个巨大的空间出现在我眼前，我甚至可以感觉在这里都能睡上两个成年人，看来外出游玩可以解决住宿问题了。后备箱舱门分为上下两段，在遇到放置大型物品时，可以将下面舱门放倒。但第三排座椅让我怀疑是否有它存在的必要，过小的腿部空间即便是儿童也不会有丝毫的舒适感觉，也只能做为临时应急所用。