曾听闻过在高速路上有人将高速超车的萨博当作捷达的笑谈，这一方面是由于来自北欧的这位神秘选手很小的保有量，而更多的则是由于萨博在外形设计上的不过分张扬，这也难怪会出现上面将高性能萨博错认为捷达的情况了——就像我们此次测试的这款萨博9-3 Vector2.0TS，内敛而有味道是笔者对它乍看保守却充满内涵外形的一个总体感受。

    9-3的前脸是萨博典型的三孔式梯形隔栅设计，中央隔栅中带有saab字母的镀铬机翼形饰条又一次让我们联想起了萨博和飞机制造的密切关系。和之前测试过的萨博9-5不同，在9-5中和前大灯融为一体的进气隔栅在9-3上独立了出来，并分列中央倒梯形隔栅两侧。9-3同样低矮的前导流板采用不同于9-5三段分离的一体式布置，雾灯也采用了和9-5不同的矩形设计，并且在前保险杠两侧添加了防撞擦条。整体来看，9-3的前脸似乎没有9-5那样简洁锋利，但是其彰显出了更浓的运动气氛。

萨博9-3 Vector2.0TS

萨博9－5 AERO 2.3TS

    由于9-3在车身长度上面较9-5要短20cm，并且在车身侧面线条勾勒方面不如9-5清晰明朗，因此在侧面整体感觉上9-3稍显紧凑，缺乏了9-5那种车身好似被拉伸的锋利感觉。好在车身高度上面的略微升高（较9-5升高1.8cm）并没有影响其保持0.28的低风阻系数，9-3的腰线较9-5更高。其呈上升趋势的腰线从车头灯延伸出后，一直贯穿到车尾，配以低矮的车身侧裙板，整体仍旧保持了前低后高的前冲态势。 

    萨博9-3略微上翘的车尾后沿起到了扰流板的作用，增加了车尾的下压力，从而提高了高速行使中的稳定性，可谓是动感与良好空气动力效应的完美结合。 

    不靠刀削斧劈的线条雕琢，没有过分张扬的前卫外观，但在9－3内敛的外表下却是萨博一贯的简约、纯粹的风格，套用一句广告语：简约不简单，这就是萨博外观带给我们的最大感受。