2007年伊始，吉利汽车在北京高调宣布耗资360万元全球征标，原准备在2008北京奥运会之际发布，后来发布公告缩短了整个征标周期，定于11月6日在北京正式揭晓。2007年，自主品牌汽车企业进入了一个换标高潮，尤其是近期先后有比亚迪汽车和长城汽车在新品发布之际，宣布了在原标基础上改进的新Logo，吉利与前两者不同，征集的是另起炉灶的全新车标。 

    11月1日零时，吉利汽车官方网站公布了金奖候选的两个车标，将吉利征标活动推向一个高潮。新标发布当天，引来多方关注，对于金奖候选的两个车标，各方评论较多，笔者不多加赘述。但是，随着吉利新标正式公布之际，联系吉利这两年来的发展情况以及吉利新车计划，笔者考虑一个问题：新标志，新起点，吉利准备好了吗？ 

    2007年11月，是吉利控股集团21周年，吉利汽车在21周年之际宣布新的Logo，就如一个成人礼，寓意是深远的。吉利全球征标的初衷恐怕是基于吉利品牌弱势的综合考虑，采用巨资全球征标的形式，来征集全新的Logo，通过Logo的切换，以新产品、新形象，提升品牌。当然，这个前提是征集到一个为大多数人认可的全新车标，新车和关键零部件技术研发如期推进可以随新标发布，市场推进计划准备成熟。笔者对于吉利新标发布会的三点想法是：一、公布全球征集的车标；二、揭晓首先采用新标的全新中级车；三、公布08年奥运产品推广计划。如果吉利11月6日全球征标能做到这么几样，打出这么一套组合拳，那么吉利给人的感觉是完全不同了。当然，这是抛开吉利这两个不太成功的金奖候选车标而言的。 

    2007年，吉利远景、08款自由舰上市，但是真正的新车几乎没有曝光，但是吉利在研发中的新车不少。Che168此前分析过，吉利明确车型代号的新车就有7款，即CD-1、LG-3、LC-1、LK-1、FC-2、GC-1和GK-1，这其中CD-1（中国龙）、Lg-3（金刚两厢）均已经曝光，而LC-1（熊猫）样车应该也已经试制完成，但是这几款车均属A0级车，是无法作为首款车型承载吉利新标的。 

    吉利新车标首先应用于中高级车，还是经济型车，给人的档次感完全不同，这个值得深思。近期，吉利爆料正在开发SUV车型，笔者认为这估计是GC-1或GK-1中的一款，而也有小道消息说“吉利的佳美”也做出来了，这倒是首先采用新标的合适车型。相当于凯美瑞级别的中级车，市场容量大，也是消费的主流，新车标首先用在“吉利的佳美”，对于提升吉利新标的档次感比较合适。比亚迪新标也首先用在F6，这是一个明智的选择。但是，吉利保密工作做得极好的新车系列中，有“佳美”吗？如果有，做好了6号随新标亮相的准备了吗？换标和降价都有一点共性，那就是这两个事件都是一个系统工程，不是单独的事件，从系统中单列出来换标或降价，影响有限。11月6日，吉利新标公布，如果仅是公布新标，而没有系统化的策划这个发布会，那么叫人如何认为吉利汽车通过新标切换会有新的开始，树立新的形象呢？ 

    吉利汽车作为自主品牌汽车企业两强之一，一直以自主研发而受到广泛的认可，CVVT发动机，自动变速箱和智能电子助力转向系统等成了吉利自主研发的标志性成果，9月吉利应用CVVT技术的3G10发动机试制成功，预示着吉利在高性能三缸发动机研发方面保持领先地位，并为吉利熊猫开拓市场提供了利器。同时，关于吉利远景应用CVT变速箱等传闻也不绝于耳，说明吉利在自主研发方面有不少的积累，希望这些都是为打造全新品牌形象的吉利而贮备的资源和杀手锏。 

    这两年来，吉利汽车虽然也在快速发展，但是不可否认也是有点郁闷的。李书福一直将造车比作马拉松，吉利汽车经过两年的内功修炼，应该在这场马拉松中显示一下爆发力了，否则如何超越这场马拉松比赛中领先自己的对手？希望吉利汽车以新标切换为契机，以新标志，新形象，重新开始。从品牌传播，车型研发，销售渠道，售后服务，公共关系等各方面都有一个质变，让吉利汽车成为品质、品牌的代表。改变吉利品牌孱弱的现状，成为走向世界的中国汽车品牌。 

    2007年，吉利全球征集新标。新车标，新起点，吉利汽车准备好了吗？李书福口中的世纪汽车婴儿吉利汽车，已过弱冠之年，所以，像个男人一样在中国汽车界闯出一番名堂，到世界汽车工业舞台占据一席之地，这才是人们期待的吉利。 

    不管吉利是否准备好，市场已经不会再因为吉利汽车只有21年而等待，消费者也是如此。自强，比抱怨更“男人”。