10月30日，华晨中华骏捷在C-NCAP的三项安全碰撞试验全部结束，目前尚未公布其碰撞成绩。但它的兄弟尊驰在欧洲两次碰撞的巨大变化，有多少能被它所借鉴呢？作为同级别的第三款自主品牌轿车，骏捷的测试结果到底如何呢？ 

    正面100%重叠刚性壁障碰撞 A柱略变形

    这张图是骏捷在经过正面100%重叠刚性壁障50kM/h碰撞后的情形，正面碰撞表现还可以，引擎盖向上拱起避免冲入驾驶舱伤害驾驶员，气囊也能适时打开。这个角度看会觉得它和之前参加测试的奇瑞A5和比亚迪f3正碰效果相差不多。

    安全气囊是正常打开的，对驾驶员和前排乘客都起到一定的保护作用。前挡风玻璃受到能量冲击，被震裂，还好不像奇瑞A520的是被车内乘员的头部和安全气囊冲碎，这能说明骏捷的前排安全气囊打开正常。

    前门尚能正常打开，说明门框加固得很好，车内人员能逃生，但是仔细观察A柱有轻微变形，对乘员头部保护将有失分，而另外两款自主品牌：比亚迪F3和奇瑞A5都没有发生A柱变形。骏捷前排乘客的腿部似乎受内饰面板变形和挤压威胁不大，门框也保持的比较好,小腿受到侧面的危险也不算大。