一直以来长安在自主品牌方面的进展始终披着一层神秘的面纱，奔奔如若不是偶然被偷拍，可能到上市之前多数人还不知道这款车的存在；风华虽然早有谍照露面，但其动力总成却被厂家严格保密，以至于上市的最后一个月才知道具体参数；至于CV8，虽有概念车展出，但与量产车型还是有着不小的区别。 

    近期长安论坛暴光了最新一批的量产型谍照，与上海车展时的概念车相比有不小的改动，主要体现在前脸部分，原概念车的异型大灯改为普通造型，在视觉效果上好于概念车，进气隔栅外观轮廓变化不大，但去除了概念车类似鹰翼的大宽幅镀铬亮条装饰件，取而代之的是进气口上方加装一条镀铬亮条，保险杠的造型得以保留，同时近来较为流行的U型前脸设计也同样保留，粗看与奇瑞A3以及骏捷都有点相似。


    腰线与概念车相同，没有过多的修饰，当然外后视镜有所变动，外观轮廓不做变动，但其外侧转向灯的位置由后视镜移位至前轮眉与A柱之间，这样修改降低了后视镜单个零件的维修费用，可以说是比较注重实用性的设计。 

    从后窗设计可以看出，量产车在车厢部分的设计基本保持了原概念车的所有元素。另外从谍照和概念车上都能发现C柱下降的很快，笔者认为CV8后座头部空间与后座视野不会很理想，这可能与其力图营造出轿跑风格有莫大的关系。


    尾灯是另一个变化重点，不过整体造型依然和概念车接近，只是尾灯下沿部分取消了概念车的波浪造型，内部灯具结构设计看上去很有可能也完全改变，整个尾箱的造型设计保持了概念车的设计方案。


    说是概念车，但其内饰设计毫无新颖之处，甚至有些俗套，即使放到量产车上，整体效果仍然与轿跑车的概念相差甚远。量产车型与概念车在内饰方面的变化基本可以忽略不计，只是色调上由原先的上棕下驼色变换为上黑下驼色，方向盘相比概念车左右各多出了一些功能按键，中控台采用了大面积的钛银面板，给单调乏味的中控台增添了些许的运动感。