人说选车就象选老婆，多的不说，这一要长相，其次是要有内涵。再来看看我们今天的俩主角，都是要长相有长相，内涵有内涵。奔驰CLS自上市之日起就吸引了每个人的眼球，作为一款四门轿跑车，它有着太多让人心动的地方；宝马6系运动性突出，对舒适性的兼顾同样出色。怪不得选起来这么困难。笔者根据网友的问题（点击查看原问题），对比这两款车哪款性能更出众。好让犹豫中的人们早点“抱得美人归”。


    CLS350               630i 

    动力操控性：同为前置后驱，CLS350动力强，630i操控更有乐趣


    CLS发动机                    630i发动机 

    CLS350使用了带有无极可调气门正时技术的3.5LV6全铝发动机，最大功率200Kw/6000rpM，最大扭矩350N*m/2400—5000rpm，动力强劲，特别是宽广的扭矩输出平台对车子的加速性提高很大；630i使用了宝马著名的直列6缸全铝发动机，尽管“只有”3L的排量，但是由于使用了无极可调的气门正时及气门升程技术，还有无极可变进气歧管长度等先进技术，使最大功率达到了190Kw/6600rpm，最大扭矩300N*m/2500—4000rpm，在最大扭矩上输出较小而且没有CLS输出转速范围宽泛，不过6600rpm输出最大功率已经超过了CLS的6500rpm的极限转速，这样的高转速调校说明630i不折不扣是为运动而生的。 

    CLS使用了7速手自一体变速器，细密的齿比带来了无法察觉的换挡，即使连降2挡也不会感到冲击，而且保证了发动机始终工作于做大扭矩转速内，这对提高加速能力帮助很大；630i使用了6速手自一体变速器，尽管没有CLS齿比细密，不过平顺性仍然很高，而且换挡设定运动，每次升档都是在很高转速下，这样带来了强大的加速能力，而且由于自重较轻（1510Kg），0—100Km/h加速用了仅6.7s，而CLS350可能由于自重大（1730Kg），0—100Km/h加速用了7s。 

    CLS350使用了前后多连杆独立悬架，特别是前悬架使用了多连杆独立悬架对操控精确性和极限有较大的提升，而且使用了17英寸的轮胎更是提高了车子的操控性，但是实际驾驶过程中诸多的电子系统时刻保证车子的安全性，而且不能全部关闭，对于喜欢极限操控的人来说这的确比较讨厌，缺少了直接驾驶车的感觉；而630i则有乐趣很多，630i使用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，尽管麦弗逊独立悬架不适合极限跑车，但是630i的操控感更直接，硬朗的悬挂调校和17英寸轮胎提供了充足的侧向支撑，电子系统只是在即将出现危险的时候进行干预，630i可以带来更多的驾驶乐趣。