运动性，良好的通过性，出色的舒适性，优异的可靠性…… 

    这些都是高端SUV车主对于一款优秀SUV的“殷切期望”。相对于欧洲的老资格品牌，日系品牌在这个领域还是“初来乍到”。不过，丰田旗下的高端品牌——雷克萨斯在中国市场推出的一款RX350却在世界市场上有着不俗的销售成绩（自1997年面市以来，累计全球销售1百万台）。这不能不让我们对这么一个“神奇小子”的好奇心与日俱增。 

    8.5秒的加速时间 

    如果说宝马的X5是在动力操控方面确立了领先标杆的话，那么，早在它一年前就在中国上市了的雷克萨斯RX350就已经在这个方面取得了不俗的成绩。8.5秒的百公里加速时间意味着它在与大多数中级轿车在一起比试直线加速的时候，也绝对不会落在后面，何况，它还能舒服的装下五个人和更多的行囊。

    相比于RX300系列来说，它的这款中期改款车型RX350最大的亮点就在于它配备了新款3.5升V6汽油发动机，在使用了双VVT-i（智能可变进气系统）以后，能够输出276马力的最大功率和342牛米的最大扭矩，而且燃油经济性也得到了有效的控制。百公里油耗的平均值在11-13升左右，在使用V6发动机的SUV车型中，应该是最为省油的。 

    另外，它也不仅仅是第一款配备了双VVT-i系统的SUV，它在发动机设计的其他方面也更加完善。在它的发动机设计图中，还能够看到用来调整齿轮疏密的液压齿轮间隙调整器，电子控制进气流程系统ACIS，滚针式摇臂（用来减少凸轮和滑动件之间摩擦的装置）等用来提高车辆行驶性能和节油效果的先进技术。

     这款车的发动机动力输出强劲，但是却有着较高的燃油经济性，这和它的五档自动变速器也有着密不可分的关系。它重新设计的控制逻辑能够通过对发动机参数的判别来调整不同情况下的发动机扭矩输出，并根据判读发动机ECU在油门踏板角度变化后的反应实现快速降挡，但并不影响换挡的顺畅性。而在快速升档时，通过移相式控制器可以实现更快更平顺的升档。而在S模式下，还可以实现手动换挡的乐趣。 

    发动机的动力通过变速箱扭转出来，还要经过一套全时四轮驱动系统才能传递到四个车轮上。这套全时四驱系统通过使用中央黏性耦合器差速锁实现动力50：50的分配效果，并且在车辆稳定控制系统（VSC）的作用下，保证了车辆在各种路况下的稳定性和牵引力的有效输出。

     另外在转向系统方面，RX350也做了后期较大的改进：它的转向系统在重新对发动机ECU进行编程以后，提高了动力转向泵的工作效能，从而使转向效果更加直接，精确，灵敏。如果在泊车的时候，它的转向助力系统将施加更大的转向作用力，使它的转向半径达到了惊人的5.7米（直径11.4米，对于这个体积的SUV来说，就好像大象在小巷中转身一样神奇），从而使在城市使用下的效果更为灵活。