近期发改委刚刚发布了第152期新车名录，有很多车是属于换汤不换药的微小改款车型，期待价值并不大，而有些车，如马自达2则已经被广泛报道，大家已经熟知了。但有几款车型引起了笔者的注意，它们或者作为全新车型将给人以新的选择，或者改变了现有车型中的软肋部分，但之前并没有进行大量的报道，不过确实非常值得我们期待。 

    其中型号为CSA7180和CSA7181两款新车首先引起了笔者的注意，这两款车都是上汽荣威新推出的车型。 

    从车型编号上明显可以看出两款车的排量都是1.8升，而且其中之一编号为CSA7181的车型已经基本可以确定，它就是荣威即将上市的配用1.8T发动机的荣威750。而从另一款新车的编号看，CSA7180应该是采用1.8升排量自然吸气发动机的车型。不过笔者认为，这款车是荣威750的可能性并不大，毕竟采用1.8升自然吸气发动机配用在荣威750上明显会显出动力不足，上汽应该不会做这种费力不讨好的事。那么这款存在的唯一可能性就只有是之前流传的荣威450了。

    从上汽荣威现有车型看，荣威750主推的是高端的B级车市场，定位基本与迈腾、凯美瑞平齐，售价也在20万元以上，足以表明荣威对自己品牌形象的定位，上市第一款车就要给人以高档的印象。除了高档，中低端市场荣威也自然不会轻易放手，毕竟作为国产自主品牌，中低端市场才是发挥国产品牌优势的舞台。那么荣威目前的产品也就只有用1.8T的750才弥补这一市场的空白，主打低端的20万以下的B级车市场。荣威配备了和名爵1.8T相同的增压发动机，技术都是来源于英国罗孚。虽然技术并没有用上先进的可变气门技术，只是简单的涡轮增压技术，但是罗孚对这台发动机调校的优势明显，全铝结构，低值增压技术，动力表现还算不错，运转较为平顺，涡轮介入的时机也恰如其分，涡轮迟滞现象表现的并不十分明显。

其实1.8T的荣威750也没有什么让人惊喜的地方，毕竟V6的750定位摆在这，使得整个750的车型定位不会很低，况且又是全部来自罗孚的技术，动力的匹配也自然不会有明显的缺陷。只是在动力上将750的两个车型割裂开来。但其实1.8T由于使用了涡轮增压技术，虽然动力略小，但实际表现并不会比V6自然吸气发动机差多少。再者接近20万的价格还是无法深入市场最为广阔的家用车领域，始终还是一款B级车的定位。 

    反观荣威型号为CSA7180的车型才更引人注目。根据我们的猜测它将是即将亮相的荣威450。从荣威为这款车定名上看，我们也有理由相信这款车就是罗孚45。但是它和荣威750不同，虽然750也是在罗孚75车型上融入了国产化的设计元素，但是荣威750仍保留了原罗孚75绝大部分的元素。但是现在的荣威450可跟罗孚45就没有这样神似了。或许荣威450连形似都算不上，它其实完全可以算是上汽自主开发的一款新车。

    虽然荣威450的设计蓝图仍是罗孚45，但是更深一步的讲，荣威450又与本田思域有着一定的血缘关系。这就牵扯到了一段曲折的历史了。早前罗孚和本田进行了众多的技术合作，罗孚45车型就是与本田合作开发的，利用上一代本田思域的平台，开发了早期的罗孚45车型。但是随着罗孚汽车的没落，罗孚45的图纸却被本田给销毁了。本田为何要出此手段呢？因为在罗孚公司倒闭后，国内的两家企业开始竞购罗孚，而本田为了杜绝采用自己主销车型的技术流向中国，避免复产后的车型对本田思域的销售产生影响，为了维护本田自身的利益，所以在罗孚出售之前，本田取走了提供给罗孚的设备并销毁了45设计图纸的关键部分。使得后续竞买的厂商不能再次恢复罗孚45的生产。

    或许我们都会想起在上海车展上亮相的荣威W2概念车，其实它就是全新的荣威450的原型。虽然媒体爆出它不是上汽购入的罗孚的核心知识产权，这的确不假，当初上汽只是购买了罗孚25和75的知识产权，45由于已被本田销毁，所以上汽并未购得45的知识产权。说其是上汽全新开发的A级车平台，这也不足为过，毕竟45的图纸已经被销毁，不可能再依靠原有的车型恢复生产，所以只有全新开发。从英国的媒体爆出的一些谍照中看，荣威450已经开始了路试，从照片中推断其车长度应该在4米6左右，宽度为1米8，高度大约和丰田卡罗拉相当，处在1米49这个层次，轴距略长于卡罗拉，将会达到2米7。

    由于本田和罗孚早在1977年就开始了技术合作，其合作也颇为紧密，另外从本田销毁45车型的关键技术图纸的行为上看，销毁的图纸是基于新一代CIVIC平台的新45的图纸也并不是没有可能，否则对于一款已经换代的车型，本田也没有理由将技术封闭的如此严密。从荣威W2概念车的轴距上看，2米7的轴距和新CIVIC完全相同，外观也流露出一些CIVIC的影子。内饰的风格也有异曲同工的地方，空调出风口、排挡杆的位置都有CIVIC的痕迹。话又说回来，图纸虽然被本田销毁了，但是由于当初本田和罗孚紧密的合作关系，凭借罗孚工程师对45车型的了解，也完全可以和上汽的工程师共同开发出全新的一款车。因此可以说荣威450是罗孚与上汽共同开发的新车，但设计的蓝图肯定还是借鉴了一些罗孚45的技术，也就是思域的技术。何况思域这款车已经上市已久，借鉴其技术也就没有什么不妥的地方了。

    那么荣威450将是一款怎样的车呢？据笔者推断，即将亮相的新车将会比概念车的设计元素更加稳重一些，中规中矩，但仍会保留概念车的流畅线条，因此车身的造型自然会非常时尚漂亮，造型要比750更加前卫，内饰将会基本沿用概念车的造型，线条简洁流畅，造型也比较前卫，深浅搭配的色调也是目前较受国内消费者欣赏的款式。根据发改委提供的车型信息，新车将会配备源于罗孚技术的1.8升自然吸气发动机。117PS/5500rpm的最大功率，160Nm/2750rpm的最大扭矩，显出这台发动机的低速调校，主流的16气门双顶置凸轮轴技术，最终会加入到与国内1.8L合资品牌的竞争行列当中。 

    由于其自主品牌的地位以及算不上技术领先的发动机，使得荣威450在价格方面将会占据明显的优势。并且考虑到其和本田思域也有着千丝万缕的渊源，其定位将和本田思域相当，但价格要明显低于思域。根据现在思域入门价12万多，预计荣威450的售价有可能会在10万左右，对消费者来说还是很有诱惑力的。