上海通用雪佛兰景程车型自上市以来，出色的空间感受，适中的价格成为了该级别车型中消费者不错的选择，而新景程的上市，外观年轻化的改变以及运动风格的内饰，更是受到了年轻消费者的欢迎。东南三菱旗下的戈蓝系列，更大的空间带来的舒适驾乘感受，2.4发动机充沛的动力性能以及出色的燃油经济性，同样是不错的车型选择。正如有问必答中网友的提问：想买一款公私兼用的车型，原来新景程自动挡顶配车型是第一选择，但三菱的戈蓝降价之后，最低配的车型也进入了16万的价格区间，现在两车之间犹豫，不知如何选择（点击查看原问题）？新景程SX自动和戈蓝精英型，好比鸡首和凤尾之间的区别，本文通过对比，为消费者出谋划策。 
    
    车型数据对比

车型	新景程SX自动	戈蓝精英型
长	4820 mm	4860 mm
宽	1807 mm	1845 mm
高	1450 mm	1485 mm
轴距	2700 mm	2750 mm
发动机排量	1998 cc	2378 cc
变速箱	4AT	4AMT
最大功率	95kw/5400rpm	115kw/5500rpm
最大扭矩	185nm/4000rpm	213nm/4000rpm
综合油耗	10.5升/百公里	10升/百公里
主动安全	ABS+EBD	ABS+EBD
被动安全	驾驶座双气囊	驾驶座双气囊（SRS）
参考价格	16.28万	16.98万

    综合油耗为实际测试所得，可能存在一定的误差 

    外观对比：新景程时尚 戈蓝更显运动


    新景程在原车型的基础上对外观进行了大手笔的改动，前脸变成了上下分体式的进气格栅，在增加发动机舱进排气能力的同时，也使得车辆的外观紧跟时代的潮流，大嘴前脸显得更加时尚而富有霸气。新景程的尾部同样采用了时下流行的元素，圆形的LED尾灯在亮度和耐用性上更占优势，并且上方带磨砂质感的金属亮条成为了尾部整体造型中的点睛之笔，为原本显得宽大沉闷的行李箱，增添了一抹亮色。总体来说，新景程是一款非常适合公私兼用的车型，能给驾驶者带来不错的面子感受。


    戈蓝的前脸采用了类似于宝马车型的双肾设计，两边的进气格栅与中间的三菱标志造型配合默契，使得车辆的前脸充满了运动的气息，这也和三菱品牌的运动化风格相符，让人第一眼看到它，就知道这是一款性能出色的车辆。不过戈蓝的尾部设计相对前脸来说，就要平庸了许多，横条纹的尾灯与行李箱盖之间没有很好的衔接，线条感也不如前脸来的来得有力度，使得整体造型没能善始善终，多少有些虎头蛇尾了。从外观来看，虽然戈蓝的车身尺寸要大于新景程，但作为商务使用，反而没有新景程来得合适。 

    内饰空间：舒适性配置基本相当 戈蓝空间更占优势

    新景程的内饰采用了以黑色为主基调的运动化风格，并且桃木装饰也运用了偏深色的设计，对于喜欢运动的消费者来说，确实有着很大的吸引力。四幅式的方向盘抓握感良好，多功能按键操作方便。舒适性配置方面，新景程SX自动是整个车型系列中的顶配车型，因此自动恒温空调，打孔真皮座椅，多功能行车电脑，可折回式外后视镜等实用而显档次的配置一应俱全，基本能让消费者满意。


    新景程的轴距达到了2700mm，即使和更高级别的戈蓝相比，也只有50mm的差距。实际乘坐，新景程的前排通过电动座椅的上下前后调节，驾驶者能很轻松的找到合适的开车姿势。后排座椅同样保证了良好的腿部空间，就算是身高超过1.80米的男性乘客，也能获得舒适的乘坐姿势，并且头部不会感到任何的压抑感。只是车辆的宽度相对小了一些，如果做三个人的话，会显得有些拥挤。

    戈蓝的内饰没有很好延续其外观的运动化风格，米色为主的色调搭配中控台接缝处的桃木装饰，使得车辆的内饰更加显现档次，适合公商务用途。不过精英版由于是该车型系列中的最低配车型，缺少了DVD娱乐系统，使得中控台过于简单，没有新景程来得气派。其他方面，诸如自动恒温空调，高反差湛蓝仪表盘，可折回电动反光镜，防炫目内后视镜，带阻尼手套箱等配置，和新景程基本相当，作为公私兼用都非常合适。


    戈蓝的轴距达到了2750mm，而且车辆的长/宽/高等方面的数据都要比新景程大出一些，整体的驾乘感受更为出色。实际乘坐，前排的驾驶座椅为8向电动调节，驾驶者能更加轻松的找到适合自己的驾驶位置，同时宽大的挡风玻璃，也能提供良好的视野效果。而后排座位，应该说是比较典型的商务用车的设计，按照两人的乘坐标准来衡量，腿部、横向和头部空间都得到了很好的保证，舒适感十足。作为家用的话，后排即使坐三个成年人也不会感到明显的拥挤，空间的整体感受要比新景程更为出色。 

    动力油耗：戈蓝动力性能占优 油耗基本持平


    新景程在外观内饰做了全面改变的同时，但动力系统却和老款景程基本一致，没有实质性的改变，2.0L发动机搭配4挡自动变速箱，多少有些令人遗憾。实际驾驶发现，这款2.0发动机比较偏重低速高扭，因此起步阶段，新景程的表现还是可圈可点，用中等力度踩油门踏板，在发动机3000转到时候变速箱自动升挡，车辆能获得不错的加速感受，变速箱的换挡也比较平稳，保证舒适性。但是如果想体验更畅快的车辆提速性能，显然新进程就有些力不从心了，当发动机转速超过4000以后，动力衰减明细，并且4挡变速箱齿比结合的也不够理想，换挡时的冲击感明显，这也给了驾驶者明确的信号，新景程并不是一款适合大脚油门的车型。0-100公里的加速时间超过13秒，对2.0L的车型来说，略差了一些。 

    油耗方面，新景程经过对发动机的微调之后，城市综合路况下，百公里油耗仅在10.5升左右，相对一款美国车，这不能不说是一个明显的进步。


    三菱的国产车型，从菱帅开始一直到之后的蓝瑟以及现在的戈蓝，发动机向来以高效能低油耗著称。戈蓝所使用的4G69MIVEC发动机排量为2.4升，最大功率为115kw，最大扭矩也达到了213nm，为车辆保证了不错的中高速性能。实际驾驶，由于戈蓝没有偏重低速区域的扭力输出，因此起步阶段的加速感不是很明显，当发动机转速超过3000转以后，车辆的动力性能方面的优势就显示出来了。虽然戈蓝的4挡手自一体变速箱挡位数量和新景程一样，但齿比的结合更加合理，换挡的时候能有效降低动力的损失，提高了发动机动力输出的利用率，因此同样在3000转以上换挡，戈蓝的提速性能要优于新景程，0-100公里加速时间在12秒左右，对一款4挡自动的车型来说，算是不错的成绩了。当然戈蓝毕竟不是一款完完全全的运动车型，过高的转速特别是转速超过4500转以后，扭力输出大幅度下降，因此用变速箱手动模式合理控制转速区域，是保证车辆性能和油耗的不错方式 

    油耗方面，戈蓝在夏天开空调的情况下，百公里油耗也只有10升左右，甚至与排量比自己小了0.4L的新景程相比更具优势，燃油经济性更有保证。 

    总结：新景程SX自动和戈蓝精英型虽然在车身尺寸和动力性能方面存在一定的差异，但相同的价格区间，基本一致的舒适性配置，确实让一部分的消费者在两车之间犹豫。是选择鸡首还是凤尾，则要根据提问网友的情况而定，如果只是需要一款公私兼用的车型，而对驾驶乐趣要求不高的话，新景程将是不错的选择，但如果提问网友是一名在意车辆的动力性能，对驾驶感受要求比较高的朋友，那么新景程就不那么合适了，多花7000元左右选择戈蓝，也未尝不可。