自去年3月份提车到现在,笔者购入2.0L的毕加索全景天窗版已有一年半。由于工作需要，经常要跑长途，至今爱车已行使了4万公里，期间经历了一次换四胎，一次喷漆、两次抛光，一次换油箱盖，以及连自己都记不清次数的碰擦。 

    基本信息： 
    车款：毕加索2.0L 
    行驶里程：4万公里 

    经过对萨拉•毕加索这么长时间的了解和熟悉，笔者也自认为对这款上市已经几年的中级家用汽车有了一定的认识。下面我就将购车以来驾驶毕加索体会到的优缺点记录下来，以期为那些徘徊于车市，有意愿购买毕加索或者是15万元价位级别轿车的车友提供一点可以参考的信息。 

    既然是跟大家分享经验，就让我从油耗和保养费用说起吧。 

    油耗篇：


    当下油价不断上调，毕加索作为一款家用车，油钱必然是车友生活中一笔不小的开支。关于油耗，笔者曾经对毕加索进行过不同速度的测试，大概的情况如下： 

    1、纯粹市内：就是起步、红灯、停车，速度不超过40。表上显示平均时速16，大概开了60公里，表上综合油耗显示：16.5。 

    2、城际公路：穿越2个城市的1级公路，100公里，速度不超过110，平均速度60，表上显示综合油耗：7.6。 

    3、纯粹高速：从收费站拿卡清零，时速保持140以上，表上显示平均速度120。120公里后，综合油耗显示：9.8。 

    笔者总结了一点节油的小窍门。起步时可以快一点，油门可以猛一点，速度起来之后行驶中尽量保持发动机中速运转。在高速路上尽量保持匀速运行，如120kM/小时。保持发动机的良好状态。还有一点就是加93号汽油好像要比97号要省一点，这样油价加上油耗就能省多了。 

    小结：毕加索的油耗表现还是不错的，但要节油，要尽量避免大油门，保持在中档车速。 

    保养费用： 

    汽车要进行定期的保养，这也是用车的一块不小的成本。这里把保养和一些更换频率较高的零件价格写出来，供车友参考。



    小结：毕加索的保养价钱不高，但是零件价格比同价位的车还是要贵一点，车友们在买车前要有一点心理准备。 

    相信知道了养车费用，大家接下来就会问这车好不好开了，那我就说说它的驾驶感受。 

    驾驶感受： 

    笔者的车为毕加索2.0手动一自体，发动机功率99kw，配备4挡手/自动一体变速箱。 

    毕加索的起步加速能力不错，虽然它只有2.0 L的排量。挂上D挡后，轻踩油门踏板，在低转速区域，发动机对油门的响应算不上灵敏，并且油门给人的感觉很涩。继续加大油门，随着转速的提高，输出功率也加大了，变速升挡也很平稳。接着给油，速度达到80 kM/h后，仍然能感到动力储备充足。

    毕加索虽然方向盘的塑料感较强但是手感依然不错。行进中转向还是很准确的，力度也均匀。雪铁龙特有后轮随动转向技术，让人可以更放心的转弯。过弯动作非常流畅，体现出了法国车在底盘调教方面深厚的功底。 

    有点不足的是毕加索悬挂系统调校偏硬，感觉后悬挂的反弹力度似乎略大了一些，过减速带的时候速度稍快，会影响到后排乘客的舒适性。

    毕加索的挡把在中控台的下方，因为是自动挡，这样的好处是挂D挡之后挡把不会干涉到正常的驾驶。挡杆头握起来也很舒服，蛇形的路径熟悉后不会挂错挡。变速箱很顺滑，换挡只需用手指轻推即可，可说是毫不费力。 

    行驶中驾驶者可以随时从D挡换到手动模式，这在山路上尤为有用。手动加减挡时变速箱有迟滞，好在不算明显，与发动机的匹配也比较理想。

但非常让人不解的是仪表板上居然没有转速表，驾驶者只能依靠声音来判断发动机的转速，这一点可以说是整车最大的遗憾。 

    小结：毕加索的动力性能不差，能满足对15万元轿车的要求；而且操控性比较好，在同档次中可属中上层。 

    接下来，让我们看看它还有什么能左右我们购买的优缺点吧。