当人们都为混合动力车型出色的燃油经济性惊叹不已的时候，我们是否注意过这些混合动力车型的安全性能呢？国内曾经有过对汽油和液化气混合燃料车型的安全性讨论，不过，那些油气混合车型毕竟还是属于地方产物，仅仅在某几个地方可以见到。下面，我们就来看一看两款世界级混合动力车型的代表——丰田的普瑞斯和本田混合动力思域（CIVIC hybrid）的安全表现。 

    另外，笔者也先提一句：由于丰田的普瑞斯和本田的混合动力思域（CIVIC HYBRID）都未在国内进行过官方的碰撞试验，因此本文的主要参考数据是以欧洲NCAP碰撞试验结果为准。另外再结合中国市场销售车型的安全配置（或者预计进入中国市场时的安全配置）对这两款热门混合动力车型进行对比。 

    NCAP碰撞试验，普瑞斯领先 

    丰田普瑞斯在NCAP的碰撞测试时间为2004年8月，而本田混合动力思域（Civic hybrid）在NCAP的碰撞测试时间为2007年7月。 


    在同为欧洲NCAP的碰撞标准下，普瑞斯获得了成人保护五星级，儿童保护四星级行人保护二星级的成绩，而CIVI C Hybrid的成人保护仅获得了四颗星，儿童保护为四星级，仅行人保护方面获得了略胜一筹的三星级。 

    无论是普瑞斯还是CIVIC Hybrid都继承了两个品牌具有标志性的吸能技术：丰田的GOA车身和本田的G-CON车身。应当说两者在安全设计方面都是一样优秀。但是从碰撞试验得分的角度，还是可以看出二者还是具有一定差别的：普瑞斯的正面碰撞得分为14分，而CIVIC为11分，普瑞斯车身正面刚性优势明显；侧面碰撞普瑞斯得分18分，CIVIC为17分，普瑞斯并没有领先多少；此外，两款车都因安全带提醒装置而获得了2分的加分。从综合结果分析，两款车都提供了坚固的驾驶室结构，但CIVIC因气囊充气不足而增大了驾驶员受到伤害的风险，因此得分落后。

普瑞斯	Frontal iMpact driver	Frontal impact passenger	Side impact driver
CIVIC	Frontal impact driver	Frontal impact passenger	Side impact driver

    从假人的受伤害程度对比，普瑞斯对驾驶员的头部、胸部、膝部，前排乘员的小腿部保护都优于CIVIC。当然两款车的橙色区域尚都处于较少状态，且不存在棕色和红色区域，因此在这个级别的车型中，安全性依然不错。

普瑞斯的正向40%撞击照片

Civic Hybrid 正向40%碰撞测试照片