卡宴动力性能对比 3.6L发动机是否够用？

 卡宴S 4.8L发动机表现更加迅猛 高速运转更有保障

    卡宴S的售价超过卡宴25万人民币，除了一些舒适性的配置有所升级以外，最大的不同还是在于使用了一款性能更加卓越的V8发动机。这款4.8L排量的引擎最大功率为283kw/6200rpM，最大扭矩更是达到了惊人的500nm，只是最大扭矩出现峰值的转速为3500转，相比卡宴高出了500转，其高速的性能更有保证。

    大马力的车型排量上的优势是不可忽视的，卡宴S的发动机在1000转的时候就有超过350nm的扭力输出，由于和卡宴的车重是基本一样的，因此起步阶段就能获得充沛的加速能力，对于城市拥堵道路来说，无疑驾驶感受会更加的轻松，轻点油门车辆就能获得不错的推背感，如果有车子想要加塞的话，显然是选错对象了。卡宴S除了起步阶段动力性能优势明显意外，最大扭矩输出的范围也控制的很理想，从3500转开始一直到5000转的转速区域内，发动机基本保持了500nm的最大扭力输出，有点类似于涡轮增压车型的特点，对于喜欢体验加速快感的消费者来说，一旦有机会深踩油门的话，车子即能获得更加强劲的加速性能，并且用手动模式保持变速箱在5000转左右换挡，整个加速过程不会感到任何的动力衰减，驾驶乐趣更有保障，这也更符合保时捷的运动风格。

    卡宴S的百公里加速时间为6.8秒，已经可以和很多跑车相媲美了，这对于一款SUV车型来说实在是难能可贵。并且由于更大的排量，中段加速能力相较卡宴来说也有比较明显的优势。或许有人会说这样的动力性能在城市使用是一种浪费，但笔者并不认同这样的观点，其实一款大排量车型更好的动力性能完全可以看作是一种能力的储备，日常使用或许不太有用到的机会，但如果需要短时间内的急加速，特别是高速公路超越集卡这样大型车的时候，中段加速性能的好坏往往决定了超车的成功率和安全性，而卡宴S 250公里的最高时速正好印证了这样的说法，高速驾驶时，卡宴S确实能给人更强的信心和更好的安全报障。 

    刹车等级的区别 卡宴S更具优势 

    一辆车的动力性能再出色，如果没有好的刹车系统做保证，那也是没有实际意义的。国内的很多车型在装配了高性能发动机的同时，却忽略了同样重要的刹车系统，制动性能和动力性能完全不成正比，为驾驶车辆带来了安全隐患。


    卡宴（左）的刹车卡钳为黑色 卡宴S的刹车卡钳位银色


    卡宴Turbo（左）的刹车卡钳位红色 卡雷拉GT的刹车卡钳为黄色 

    保时捷作为世界知名的运动车型生产厂商，不但在动力性能方面处于领先地位，并且对旗下的各款车型采用了不同的刹车等级制度，以匹配不同车型的动力性能。简单来说保时捷的刹车分为4个等级，可以从刹车卡钳的颜色中加以区分，其中黑色的卡钳是入门级车型的标准配置，卡宴就属于这样的车型。银色卡钳是黑色的升级版本，一般用在入门级车型的升级版上，卡宴S就是用了银色的卡钳。然后就是红色的卡钳了，相比较前两款的刹车卡钳，红色代表了全新的刹车系统，刹车盘的尺寸加大了不少，使得车辆的制动性能和刹车系统的散热更优秀。而黄色的卡钳则是保时捷车型中的“顶配”刹车系统了，是采用PCCB复合陶瓷刹车系统的专用色，只有在卡雷拉GT这样的顶级运动车型中才会装配，制动性能可以用恐怖来形容。 

    从保时捷刹车分级制度来看，卡宴虽然只是用了入门级的刹车系统，但制动性能和发动机的动力有着良好的匹配，日常使用完全不用担心车辆会停不下来，但是在高速行驶的时候，还是要有预见性的刹车，毕竟和卡宴S车重相当的情况下，刹车系统低了一个等级，大力制动的性能有所欠缺。 

    总结：通过综合比较，卡宴3.6L的发动机作为日常使用来说，无论是城市路况还是高速路段，够用是完全没有问题的。但“够用”显然不是保时捷的一贯风格，如果提问网友预算比价充裕的话，笔者还是建议购买卡宴S，毕竟更大排量的发动机带来的强劲动力性能，高一等级的刹车系统带来的优秀制动能力才能将这款车型的驾驶乐趣发挥到顶点，才是购买保时捷的真正理由。