每当看到一辆车尾部排量标识有一个“T”的时候，就知道这是一款涡轮增压车型，T是英文Turbo的缩写，表明了这款车有着更强劲的动力输出，不是同排量的自然吸气引擎所能相比的。通常来说市场上较为常见的涡轮增压车型有帕萨特领驭1.8T、明锐1.8Tsi等，这些车型的发动机排量虽然只有1.8L，但最大功率和最大扭矩可以和排量为2.4L的自然吸气引擎相媲美。让消费者用更低的价格获得更高的动力享受，这也是为什么涡轮增压车型受追捧的原因。

    明锐的1.8Tsi发动机来自大众EA888平台 动力参数在同级别车型中占据明显优势 

    当然凡事都有其两面性，涡轮增压发动机在日常使用中比较娇贵，保养的费用更高，而且一旦损坏以后更换的费用相当昂贵，这就产生了一个新的问题，作为家庭用车，涡轮增压车型是否符合经济性（点击查看原问题）？要解决这个问题，我们必须要从涡轮增压发动机的工作原理说起，看看和普通发动机有何区别（点击查看原问题）？日常驾驶，相对来说有哪些优势和不足，使用中需要注意些什么？ 

    涡轮增压发动机工作原理

    涡轮增压发动机工作示意图 

    目前各民用汽车厂商开发的涡轮增压发动机，主要工作原理是由发动机排出的高温高压的废气来驱动涡轮，涡轮带动安装在同一根轴上的压气机一起高速运转，转速可以达到10万转/分钟以上，压气机压缩来自空滤器里的新鲜空气，空气被压缩形成更高密度的气体进入发动机气缸，使得发动机的动力输出可以在涡轮介入工作的一瞬间得到明显的提升。 

    其实涡轮的结构如果只是从机械角度来说并不算很复杂，因此生产和装配的难度不大，大部分的厂商都掌握这样的技术，市场上大量的新款涡轮增压车型的上市，很好的印证了这一点。但是涡轮与发动机的匹配，和变速箱的配合是不是流畅，就很考验各厂商工程师的实力了，匹配的好与不好，实际的驾驶感觉会有非常明显的区别，消费者在购买涡轮增压车型之前，一定要多试几次车，了解车辆的真正品质。 


    涡轮增压发动机的三大优势 
    一、低速扭矩充沛

    迈腾1.8Tsi发动机工况图 发动机1500转就能爆发出250nm的最大扭矩 

    普通发动机即使非常偏重低速扭矩的调教，一般也要在3500-4000转左右才能达到扭力输出的峰值，驾驶者如果要获得满意的提速性能，必须要延迟换挡的时间，加大踩油门踏板的力度，才能使车辆真正的动起来。但是涡轮增压发动机却不需要这样，像迈腾1.8Tsi这样的车型，可以在发动机1500转到时候就爆发出250nm的最大扭矩，实际驾驶只需要轻点油门起步，车辆很快就能进入最佳的工作状态，提速性能很有保证。对于喜欢体验驾驶乐趣的消费者来说，这样的动力性能无疑是非常吸引人的，绿灯起步，用中等力度踩下油门踏板，车辆就能像离弦之箭，将比自己排量更大的自然吸气车型远远的甩在身后。 

    二、最大扭矩输出区域宽广

    奥迪2.0TFSI发动机工况图 从1800-4200转区域内能连续输出280nm的最大扭矩 

    涡轮增压发动机第二个优势在于可以在一个相对宽广的区域内连续输出最大扭矩，比如奥迪A6L 2.0TFSI车型，可以从发动机1800转开始一直到4200转之间，一直保持280nm的最大扭矩输出。这也是涡轮增压相对自然吸气发动机最大的优势所在，普通发动机扭力输出的峰值只能在某个转速点出现，不到或者超过这个转速点，都会影响动力的输出，实际驾驶时要获得最大的提速能力，不但要将发动机转速提高到该转速点，还要考虑换挡时转速的回落，对于普通驾驶者很难把握，厂商给出的百公里加速时间只能是理论值，很难达到。 

    而涡轮增压车型由于在一个很宽的区域内都能保持最大扭矩输出，因此即使没有很高转速换挡，升挡之后转速度回落等问题都不会对车辆的加速性能产生明显的影响，就像明锐1.8Tsi车型虽然官方给出的百公里加速时间为8.9秒，但是普通驾驶者用S挡就能轻松跑出8.5秒之内的成绩，可见涡轮增压车型的优势。