1.6L级别的家用车市场，大概是国内汽车行业竞争最激烈的细分市场之一。这个级别的家用车，价格适中，动力和日后的保养费用也可以让大多数消费者接受。可往往消费者会忽视，同为1.6L发动机，在技术、性能上也会有着不小的差距，在che168有问必答栏目中，更是有网友提醒了我们，既是是同一品牌下，同一排量的发动机，也不完全相同。下面，我们从参数对比以及技术角度，来看看同为大众旗下的明锐1.6L，Polo1.6L以及宝来1.6L和Golf1.6L之间的差别。 

    让我们先从参数上来看看这几款车的1.6L发动机。

	明锐1.6	POLO1.6	宝来1.6	Golf1.6
功率（Kw/rpM）	77/5000	77/5600	74/6000	74/6000
扭矩（N.M）	155/3800	155/3800	145/3800	145/3800

    从上表中我们可以看到，明锐和polo的1.6L发动机要比宝来和Golf的1.6L发动机功率打3Kw，扭矩大10N.m。参数上的差异说明，明锐和Polo的1.6L发动机要比宝来和Golf的发动机在提速和最高车速方面更有优势。这其中主要的原因是明锐和Polo采用的是双顶置凸轮轴每缸4气阀发动机，而宝来和高尔夫采用的是单顶置凸轮轴每缸两气阀发动机。 

    从技术角度来讲，轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)，单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。 

    单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。
顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。简单的说，就是SOHC适合低速引擎能够发挥引擎扭矩特长，DOHC则偏重高速和马力。 

    另外，细心的读者还会发现，即使明锐和Polo的发动机最大功率相同，两款车最大功率发生的转速也稍有不同，明锐是5000转，而Polo是5600转。这主要是厂家根据每款车的“个性”不同，对ECU进行了不同的调教，主要是调整点火时间，进气门开度喷油量。 

    由此看来，即使同一排量的发动机，在性能表现上也许是千差万别的，消费者在购买时，还需多了解发动机的有关技术，更理性的选择适合自己的车辆。