中国最后一场汽车盛宴已于20日在广州盛大开展，虽然广州车展没有北京、上海车展那般举足轻重，但还是吸引了世界各大知名厂商参加。而作为世界顶级豪华品牌，宾利和迈巴赫的参展，为广州增添了不少奢华的色彩。 

    10年前，宾利肯定没有想到，在其大力开拓美洲和欧洲市场时，在并不看好的东亚市场中，中国能在如此之短的时间异军突起，而且一举成为其在世界最重要的市场。的确，随着宾利近年来在中国所取得的不断突破，给它带来的不仅仅是丰厚的利润，更让这个奢华的品牌恢复了称雄世界超豪华品牌领域的信心。而从这个角度上看，在这次规模和影响力都不及北京和上海的广州车展，宾利携旗下总值逾一千六百万的全线豪华车系参展也就不足为奇了。这次宾利带来了除旗舰系列的雅致RL、还囊括了全线欧陆系列，包括：欧陆GT、欧陆GTC及欧陆飞驰，其庞大的气势，足以倾倒众人。不仅如此，在这次广州车展上，宾利还正式首度发布由厂方特别为中国市场打造的首台宾利88周年雅致RL限量版轿车，这让宾利在这次车展上赚足了眼球。

    宾利88周年雅致RL 

    面对宾利如此强势出击，一直想以奔驰为依托，称霸豪华车领域的迈巴赫也不甘示弱。作为对宾利的回应，迈巴赫将旗下新版62投放广州，停滞了60余年的迈巴赫于2002年在梅赛德斯-奔驰的大力支持下开始复苏,从2004年第一次在北京车展亮相起，开始在中国市场声名鹊起，充满活力和优雅的外观使很快便获得了中国富豪们的认可和追捧。而面对已占全球奢侈品消费市场份额10%的亚洲，中国的异军突起让迈巴赫看到了商机。

    迈巴赫 62 

    在豪华领域，德国三剑客的争夺向来是有目共睹的。当然，在盈利空间最大的超豪华领域，他们的鏖战也不是“欲言又止”敷衍。大众有了宾利，奔驰有了迈巴赫，宝马则用劳斯莱斯与他们形成三足鼎立之势。细心的朋友也许会发现，在这次广州车展中，三足鼎变成了两腿梯，与宾利齐名的世界豪华品牌的代名词——劳斯莱斯并未参加这次广州车展，这究竟有何难言之隐？ 

    2006年，三款车在中国的销量都呈现暴涨趋势，但是，在同比增长的情况下，宾利的销量是劳斯莱斯的10倍多，而迈巴赫的销量虽然不及劳斯莱斯多，可增长势头却是极其凶猛。相比而言，劳斯莱斯被夹在中间，倒有点高不成低不就的味道。也许是劳斯莱斯相对于宾利和迈巴赫过分张扬的外形和中国的内敛格格不入的原因，也许是其在中国的投入力度不够的原因，劳斯莱斯并没有在富豪中普及开来。当它收益不及老对手宾利，又被新对手穷追不舍的时候，面对广州这样一个以务实为主的“小车展”，放弃露面也许是最好的选择。或许劳斯莱斯正准备厚积薄发，但也只能相约08了。 

    曾经有人说过，中国将成为继美国之后，全球第二大奢侈品消费市场。而各种统计也表明中国将在2014年成为亚洲第一大奢侈品消费市场。这些利好消息，或多或少地刺激着全球知名的奢侈品牌，从最早的皮包LV到现在宾利、劳斯莱斯，这一切都说明了中国在奢侈品市场中不可否认的巨大潜力。而随着中国的不断发展，将会有更多这样的豪华品牌出现。