香格里拉、梅里雪山，稻城亚丁一直是我极其向往的地方。原本计划是在2006年秋天出发的，最终由于各种原因被搁置下来。今年国庆黄金周前期还一直以为出行计划又泡汤了，谁知6日向领导提出的休假申请会如此顺利地拿下，为了保证出行有充足时间，我们7号就踏上了梦寐以求的行程。
本次旅程总的来说很圆满，没有过多的准备，我们就凭着感觉走，之前期待的、没料到的各种景色尽收眼底；更重要的是车辆在全程14天6355公里经受住了各种恶劣路况及高原环境的考验，没发生任何故障把我们安全送回家，甚感幸运。唯一遗憾的是时间仓促了点，由于我们是单车一个司机，出于安全考虑一般都不赶夜路，加上出行前没做好功课路上被耽搁了不少时间，在重庆又发生了车窗被砸事件导致旅程被迫提前结束，不然的话一路轻轻松松玩回来就更好了。 

    出行前的准备 

    1、趁着国庆假期，我把一直放车房里老狼奉送的全新轮胎和我原车的备胎装在前轮。由于我的备胎曾经使用过几千公里有所磨损，老狼的则是全新胎，之间存在2毫米左右的差距，打算更换后去做个四轮定位，但几天跑下来没感觉到任何不适，就一直用着。 

    2、10月4日在汽配城购买2罐美孚路宝齿轮油并更换。 

    3、车买回来就发现右后轮半轴轴头太大轮?套不上，后来维修站稍微打磨用螺丝压进去，这样一来里面卡死了，没专门的工具根本不可能把轮胎拆下来。担心在出行过程中要换胎，于是到车厂把轮毂稍微刨大一点方便安装，顺便还买了条水管便于撬胎和用力。检查高速水温高的问题，没查出原因。 

    4、时间紧就没再去做其他检查，把车房里所有的汽车配件、工具都搬上车。虽然只有我和老婆两人出行，却已经把整个车箱堆得满满的，连第二排座位上也摆放着各种食品以备不时之需。 


    第一日：佛山——肇庆——云浮——罗定——岑溪——玉林——南宁 
    全程643公里、路费216元 
    提示：广西境内很多移动测速点，小心驾驶。 

    由于之前没准备，7日早上直到11点多才收拾完毕。草草吃完午饭于12时出发上广三高速、广浮高速，罗定过后走324国道。15：30进入广西，18时到达玉林，晚饭后上高速，21：15到南宁。 

    324国道罗定到广西路段由于受到超载大货车的碾压已破破烂烂，大大小小的弹坑数不胜数，车速根本提不上去。开始还小心避开这些坑坑洼洼，到后来感觉时间太紧就加快了速度，除了那些特别大的坑洞要减速避让外，其他都是照冲过去，不用担心底盘太低不扎实，一路是见车就超，爽极了。 

    一进入广西境内的第一感觉就是道路平坦舒服，沥青双车道车很少，跑起来时速很轻易就上100KM，与罗定路段比简直是天渊之别。但这段国道经常要穿越小村镇，所以要注意控制车速。 

    第二天：南宁——百色——阳圩——富宁 
    全程464公里、路费52元 
    提示：云南境内G323线砚山—剥隘路况很差，尽量绕道。（据说10月15日昆明—百色的高速开通，不知是否属实）。G324线广西—云南常会遇到大塞车，但比走G323线绝对省时省心。 

    早上10点出发，短短的几十公里高速又回到324国道上；13时在田东吃“桂西第一鸡”；15：25上百罗高速，30公里后高速中断，开始了可怕的毁车之路——国道323线云南段；接近19时到达富宁。 

    南宁到百色虽然不是高速，但路况非常好，车少行人也少，除了个别路段修路单向放行外，都是以70-80公里以上的时速前进，直路最高上过130公里。 

    沿G324过了百色，忽然发现河对岸竖着一块高速的牌子，掉头问人得知对岸有高速到昆明，立刻过桥上百罗高速。谁知这条高速只开通了短短的30公里，下了高速只有一条路：G323。G323估计是建设高速公路被开挖得破烂不堪，严格来说根本就不是公路，像是给越野爱好者专门设计的赛道，一路上车辆少得令人害怕。接近富宁时大货车好像从地下钻出来似的，竟然塞车。这才发现过往的大货车由于路况原因都不走G323剥隘方向，而是从那坡进出广西的。 

    过了富宁再往前走几公里，发现路况丝毫没改变，此时离砚山还有130多公里路程，只好返回富宁。

    广西沿途的道路都很好，给我留下深刻的印象


    既然未建好为何要开通，害得我们跑了两天的烂路，这条高速开通后广西到云南就方便很多了 

    第三天：富宁——砚山——锁龙寺——石林——昆明——楚雄——大理 
    全程902公里，路费215元 

    昨天被耽搁了不少时间，今天要尽量赶回来。早上7：30出发，还是破烂不堪的G323，11：45砚山上高速，后窗玻璃全是泥浆就在休息站自己动手清洗；13：20锁龙寺下高速走G326，16时在石林上高速经昆明、楚雄，21：30到大理。我想继续赶路但老婆反对，就住下。 

    G323线富宁到砚山的路况依然很差。除个别路段有几公里稍微平整些让你开心一下，其他的地方不是泥?m就是坑洼，而且大货车特别多，超车凭的除了技术就是胆量，为了赶路只有委屈车车了，这样毁车的驾驶方式只能痛在心里。 

    砚山到锁龙寺的高速公路应该开通不久，路好车极少，只要顺着道路方向，根本用不着担心要避让其他车辆，开140就像开70、80一样没什么感觉。锁龙寺到石林是G326线，路况一般，开这段路要注意路边的排水渠，又宽又深还没有隔离带，沿途看到有几辆货车和小面右轮掉进沟里侧翻。石林过后全程高速，晚餐在楚雄服务站搞定，品种多价钱合理。到大理的高速公路弯多限速低，夜晚担心看不见测速点不敢开快，后来看到一辆伊维柯很熟悉该路段（逢测速点就减速），于是与它齐头并进，以110—130的时速到大理。 

    今天遇到了三次险情：在G323线由于车胎粘满泥?m，在一次加速超车时前面货车突然急刹车，在无法通过的情况下我猛踩刹车，车轮抱死轮胎尖叫着向前滑行了很远，终于在离前车不到2米处停下来。第二次是在锁龙寺出高速，车在收费口前刹不住，向前冲出3、4米才停住，好在起落杆安装得比较远，否则赔上几百大洋肯定少不了；车倒回来交费看到收费MM鄙视的眼神，丑死了；出站立刻检查刹车，没发现问题；在G326又一次出现打滑刹不住差点追尾的情况，才发现问题所在：由于砚锁高速路好车少，一路是以130—140跑过来，视觉与感觉的误差引起判断失误，80多公里时速凭感觉还以为是40、50，错误的跟车太近加上路面湿滑而险情连连，立刻停车休息调整状态。 

    两天来一直在这些烂山路上开车，除了不停地打方向就是频繁的踩离合换挡，到下车休息时一放松，感觉到小腿外侧有点僵硬，这是我开车十多年来第一次体会到踩离合踩到脚抽筋的滋味。


    G323下来车脏得不成样子、也影响驾驶，在高速休息站自己动手清洗。砚锁高速路好车少，单手开140兼照相不成问题

    石林到大理全程高速


    见过这种形状的柚子吗？ 三塔夜景