现在绝大多数美女MM对于大气的车身造型并不感兴趣，反而是小巧可爱，并且个性十足的车身最能吸引她们的眼球，甚至在她们的眼里，宝马3系都显得过大而有些笨拙。不过在这些年轻MM中，也不乏喜欢操控、运动、追求驾驶乐趣的，喜欢开快车的MM也成为一种独特的风景。对于这类购买者来说，她们对一些乖巧小车的动力、操控还是有一定要求的。

    今天对比的这两款车MINI和206cc一说出名字来就会很自然的想到是MM车，因为它们俩的外形都非常时尚惹眼，特别符合年轻MM的审美。而且又都是车长4米以下、轴距2.5米以下的小车，因此赢得了许多年轻MM的青睐，它们也被定义成“MM车”。那么，这两款车的动力操控怎么样呢？谁的表现更加出色呢？ 

    首先是动力方面，宝马一向优秀的发动机技术也在MINI身上得到了体现，比206CC更加出色。

    宝马为新MINI更换了发动机，不再是那款用在奇瑞轿车上面的Tritec了，而是全新的发动机，技术含量很高，动力输出较Tritec也有一定程度的提升。配备双顶置凸轮轴、全铝制气缸，四气门结构就更不用说了，而且首次在1.6L发动机上配备Valvetronic连续可变气门行程技术，这在之前的所有1.6L发动机里是没有的。

    这种宝马独有的技术可以兼顾高低转速时候充足的进排气量，保证全转速段强劲的动力输出，并且经济性也不错。之所以称其是宝马独有的技术，是因为它可以连续无极的调节气门行程，而其他的可变气门行程技术像保时捷、本田等都只能是分段调节，在调节精度以及运转平顺性方面都比不上宝马的Valvetronic，动力输出以及经济性更加出色。同时，可变气门正时技术在这款发动机上也有配备，这使得这款发动机与宝马其他发动机有同样先进的配气技术。这款发动机较老款的发动机绝对不仅仅是在功率上多了3千瓦这么简单，它的整体表现都更加出色。再加上所匹配的6挡手自一体变速箱也非常优秀，使得动力输出更加出色。不过和老MINI的无级变速箱相比，还是有一定的差距。但这并不能算是退步，而是全新动力系统匹配的结果。

    206cc的1.6L发动机与国内的206采用同样的发动机技术平台，不过它的技术要比206的发动机技术先进。不仅采用了全铝铸造的气缸，而且还加入了VVT技术，可以根据车辆的行驶状态以及发动机工况实时调节进排气量，在保证高低速充足动力输出的同时，还可以降低油耗。从而使206CC可以迸发出80千瓦，147牛米的最大功率、扭矩值，比206的78千瓦要大一些。206CC所配备的手自一体变速箱，只有4挡，和国内的206类似，是保时捷帮助标致开发的一款变速箱，总体表现平平，平顺性不够好，可靠性也一般。